Bonsoir,
Je reviens de ma première scéance de vol avec l'EZ* et même de vol tout court ... l'apprentissage fut rude
Quelques petits pbs d'équilibrage et de lancer mais rapidement résolu. Par contre, il a fallu que je trim à mort (réglage sur la vis de fixation) la gouverne de direction sinon il tournait et plongeais au sol. Autrement dit pour tourner à gauche il fallait que la gouverne soit dans l'axe du fuselage (pas rationnel tout ça). Je me suis alors aperçu que l'axe du fuselage était légèrement courbé à l'arrière d'où le comportement.
Ayant une deuxième batterie , j'ai enchainé tout de même d'autres vols, petit à petit ça vient mais ce n'est pas beau (mes enfants se débrouillent mieux et sont ravis). Le dernier vol s'est terminé par un atterissage (si on peut appeler ça un atterissage) brutal (d'où le dernier vol) et la partie avant du fuselage est voilée. Impossible de remettre la verrière en place. Ce n'est pas cassé mais nettement déformé. Bref le fuselage à souffert
Je me souviens que le vendeur à qui j'avais expliqué mon niveau d'archi-débutant m'avait expliqué que le matériau (ELAPOR) était à mémoire de forme. Donc en cas de déformation, tremper le fuselage dans la baignoire d'eau chaude (démonter toute l'électronique bien sur). Je voudrais avoir votre avis là dessus avant de commencer toute opération de restauration. Tout à l'air d'être démontable sauf le moteur (je l'ai acheté tout assemblé et ne sait pas comment il est monté)
Voilà, évidemment, j'aurais du commencer par de l'écolage pour éviter ce genre de soucis mais nous sommes de grands enfants, quand on a qq chose on veut tout de suite l'essayer. C'est contraire aux principes de l'AM mais bon, c'est en forgeant que l'on devient forgeron.
Au plaisir de vous lire
@+