Moteur asynchrone qui ne démarre pas!

Salut,

AMA c'est une phase coupée. Ton moteur doit plus tourner que sur 2 pattes, d'où le lancement à la main. Pour le 80V continu, je pencherais pour un frein à manque de courant.

a+, G.T snipped-for-privacy@worldonline.fr

"tft" a écrit dans le message de news:bluba1$qcs$ snipped-for-privacy@news-reader4.wanadoo.fr...

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Bonsoir mono ou tri ? à cage , à bagues ? le redresseur ==> freinage par injection de cc je suppose

victor

Bonjour

Asynchrone tri ou mono ?

si mono, le condo peut etre HS Si tri, il manque une phase

Dans les deux cas, le moteur doit gronder

Pour le 80 V continu, où rentre-t'il ? dans la même boite à bornes que le moteur ou dans une autre partie du moteur ?

Bonjour

Il y a des cas à part :o) Des ch'tit moteurs asynchrones de marque MEMCO avec 3 enroulements de valeurs ohmique différentes.( d'ailleurs, pénible à repérer )

-- Si ca peut avancer le chimilibiblik....

@+ Thileb La vie est un long fleuve tranquille. Encore faut-il savoir nager...

Quelques précisions, puisque je viens de faire des mesures. Continuité des enroulements : 37,5 Ohms pour tous; a priori, pas de câble coupé. Isolement entre enroulements 187M, 244M et 370M. Là, je ne sais pas trop... Isolement terre et enroulements : 620M, 574M et 695

Il s'agit d'un moteur triphasé Leroy Somer. Sur la plaque signalétique, il y a le symbole du frein, avec CO à côté. En tout cas, je suis toujours aussi perplexe. Je crois qu'il ne reste plus qu'à tout démonter...

Ah oui, une petite question ! Quelles précautions prendre avant de démonter?

PS: J'ai envoyé un message hier, mais sur le mail de D. Crochet. Toutes mes excuses.

Eh oui! Quelques mesures sur le moteur (triphasé! ): Résistance entre enroulements; 37,5 Ohm trois fois. Isolement entre enroulements: 187M, 244M, 370M Isolement entre enroulements et terre: 620M, 574M et 695

Il semble donc qu'il n'y ait pas de câble coupé, ni de court circuit dans le moteur. Peut-être au niveau de la commande?

Toujours aussi perplexe, je crois que je vais essayer de tout démonter. Quelles précautions prendre ?

PS: Toutes mes excuses à D. Crochet. Je n'ai pas fait attention au destinataire en envoyant le mail.

"tft" a écrit dans le message de news:bm0lu7$n0c$ snipped-for-privacy@news-reader2.wanadoo.fr...

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Bonjour

re : donc c'est un moteur tri à cage d'écureuill ...!?

la plaque signalétique en détail, svp le couplage est correct au moins ? ;-) l'alimentation du frein est bien coupée au démarrage ?

Victor

Bonjour

Oui, il faudrait voir si les 3 phases arrivent bien au niveau du moteur

aurais-tu une photo de ce moteur ?

démonter.

normalement aucun, sauf peut-être les roulements.

Mais sans problème :-)

Le problème ne se situait pas au niveau du moteur, mais de sa commande ! En tout cas merci à vous.

"David CROCHET" a écrit dans le message de news:

moteur ?

ben oui, avant de penser au pire ... on verifie qu'on a les 3 phases (mais se mefier car avec la re-injection "elles peuvent être là apparemment) , et surtout que les contacts du contacteur ferment bien (on mesure si il n'y a pas une tension sur les contacts de chaque pole) et si on a un doute la premiere chose est de remplacer le contacteur d'office !

tft a écrit dans le message : bm45oi$59r$ snipped-for-privacy@news-reader2.wanadoo.fr...

il doit avoir un probléme avec un des enroulements et pour les 80v cc pour le frein "tft" a écrit dans le message de news:bluba1$qcs$ snipped-for-privacy@news-reader4.wanadoo.fr...