Maintien l'arrt d'un moteur asynchrone

Le 18/12/2012 18:02, Bertrand a écrit :

de mémoire, le système de FIC (freinage par injection de courant) fonctionne proportionnellement a la vitesse du moteur donc a grande vitesse, fort freinage et a vitesse nul, freinage nul.

donc dans ton cas ce n'est pas une solution.

a priori, pour que le moteur parte a l'envers c'est que c'est un moteur sur 220V.

pour les moteur asynchrones triphasées (400V), il y en a avec un frein qui est alimenté sur deux phase par l'alim du moteur (un redresseur qui commande une bobine pour relacher le frein des qu'on alimente le moteur) voir si ca n'existe pas avec des moteur monophasees ?

autre solution, mettre un moteur plus gros (plus de couple au demarrage)

encore une autre solution, mettre un moteur tri etoile/triangle

400V/230V et un variateur de vitesse 230V mono/230V tri, c'est pas tres cher pour des petite puissance (mais tout est relatif)

Bertrand a écrit :

urité à

Quitte à utiliser un courant auxiliaire, pourquoi ne pas plutô t envisager un frein électro-mécanique ? Ou alors un électro-aimant alimenté pendant que le moteur tou rne pour qu'il s'écarte du ventilateur, et que non alimenté, il le freine.

Certes, ce n'est pas de l'électronique.

Cordialement

Dominique.

Le Tue, 18 Dec 2012 17:02:13 +0000, Bertrand a écrit :

un clapet mécanique ?

OK c'est HS mais il ne faut pas vouloir une solution électrique partout.

Bonsoir Ca c'est trés curieux et pour un ventilateur c'est une grave erreur de conception. Changer de modele.

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Le Tue, 18 Dec 2012 17:02:13 +0000, Bertrand a écrit :

un clapet anti-retour : la mécanique quelquefois ...

Bonjour,

Effectivement l'envoi d'un courant continu dans un des bobinages devrait freiner le moteur en développant un courant de Foucault dans le rotor. Vous ne créerez cependant pas un frottement "sec", mais un couple résistant proportionnel à la vitesse de rotation.

En injectant un courant continu inférieur au courant nominal de fonctionnement du moteur, vous ne risquez de toutes façons pas d'endommager les bobinages.

Reste à mettre ceci en musique pour respecter les normes électriques...!

Vous pouvez aussi essayer de placer une palette, actionnée par un électro-aimant, qui au repos entravera toute rotation. C'est sans doute plus facile à réaliser avec un vieux contacteur.

bon courage !

avurnav

Le 18/12/2012 18:02, Bertrand a écrit :

Bonjour,

Effectivement l'envoi d'un courant continu dans un des bobinages devrait freiner le moteur en développant un courant de Foucault dans le rotor. Vous ne créerez cependant pas un frottement "sec", mais un couple résistant proportionnel à la vitesse de rotation.

En injectant un courant continu inférieur au courant nominal de fonctionnement du moteur, vous ne risquez de toutes façons pas d'endommager les bobinages.

Reste à mettre ceci en musique pour respecter les normes électriques...!

Vous pouvez aussi essayer de placer une palette actionnée par un électro-aimant qui au repos entravera toute rotation. C'est sans doute plus facile à réaliser avec un vieux contacteur.

bon courage !

avurnav

Le 18/12/2012 18:02, Bertrand a écrit :

Bertrand avait prétendu :

pourquoi ne pas tenter une solution mécanique simple tel un dispositif anti dévirage ?

J'imagine qu'il sera possible de le freiner pendant quelques secondes uniquement juste avant de démarrer le moteur ? Du coup, ça réduit les risques, la consommation, et l'échauffement, non ?

Bonjour Pour un probleme analogue: moteur faisant tourner une antenne Le freinage mettait a profit le fait que le rotor se centre dans l'inducteur quand celui ci est alimenté. Au repos sous son poids (axe vertical avec jeu) il redescendait et alors un disque de feutre solidaire le freinait. La trés forte demultiplication faisait le reste pour un ventilo c'est encore plus simple. Si axe horizontal utiliser un ressort.

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Le 18/12/2012 18:02, Bertrand a écrit :

Personne ne propose de mettre un clapet empêchant le vent inverse ? Bien conçu, c'est trois fois rien, à l'exemple des VMC.

si, ça a été proposé.

Comme on a pu te le dire la bas la solution la plus simple est celle du volet mécanique anti retour, le reste rentre dans le domaine du professeur Shadocko ;>)

Au cas ou ce serait une appli industrielle de grosse puissance, il est évident que la solution frein électromagnétique en bout d'arbre est la plus simple et efficace.