połączenie nierozbieralne i nie naruszające struktury

Miejsca styku prętów muszą być sfrezowane i na to nałożyć podgrzaną tuleję. Tak zakłada sie wieńce zębate na koła zamachowe silników spalinowych. Widziałem (chyba w Bumarze) tak zakładają podgrzane koła zębate o dużym module na zimne wały. Nierozbieralne>

Użytkownik "anmar ..." snipped-for-privacy@gazeta.pl napisał w wiadomości news:fr44km$ene$ snipped-for-privacy@inews.gazeta.pl...

Z tą nierozbieralnością ciężko mi się zgodzić... Ostatecznie łożyska toczne na wały też się zakłada na gorąco. A potem trzeba zdjąć tak założone łożysko. I się jednak zdejmuje. Bez uszkodzenia wału...

Pozdrowienia. Krzysztof z Tychów

Krzysztof Tabaczynski napisał:

Ale żeby zdjąć wieniec zębaty z koła zamachowego samochodu, to trzeba nawiercić otwory we wrębie miedzyzębnym i sam pęka. To zależy do jakiej temp. nagrzany jest element i jak duży. większy element zaciśnie się z większą siłą. Łożyska nie są podgrzewane chyba otwartym płomieniem - wypalenie smaru i zmiana struktury metalu.

Pozdr.

Lozyska jednak maja byc montowane na lekki wcisk, A te kola to na jak najwiekszy :-)

J.

Ciekaw jestem tych kryteriow dopuszczenia. To cos dla urzedu skarbowego ?

Dlaczego klejenie jest rozbieralne ? No fakt ze jak dobrze podgrzac to kazdy klej pusci, ale wczesniej moze puscic material.

Lutowanie narusza strukture ? Za to fakt - rozbieralne.

Zgrzewanie, w tym tarciowe narusza ? Po prawdzie to tak.

Chyba nic innego ci nie pozostaje jak ta tulejka.

Ale nawet taka na goraco mozna przy pomocy pilki i przecinaka rozebrac :-)

J.

grucha pisze:

Tuleja cięta wzdłuż, skręcona śrubami inbusowymi z później rozwierconym gniazdem :)

J.F. pisze:

Zwykłe warsztatowe cyjanoakrylaty puszczają w 150 stopniach.

Ale walki polistyrenowe puszczaja juz w 100st :-)

Kleje do okladzin hamulcowych sa dosc wytrzymale cieplnie, cos ala cement chyba tez by sie moglo nadac.

J.

Nie spełnia warunku nierozbieralności. Można rozebrać luzując śruby. W.Kr.

snipped-for-privacy@poczta.onet.pl pisze:

Czym ? W śrubach _uszkodzono_ gniazda pod klucz. Chyba że tzw. żabką da się uchwycić łeb, ale jeśli ów zostanie wpuszczony wgłąb materiału, to jest nie do ruszenia.

No tak, w zasadzie pytacz nie sprecyzował czy to chodzi o pręty metalowe ;)

snipped-for-privacy@poczta.onet.pl pisze:

Czym ? W śrubach _uszkodzono_ gniazda pod klucz. Chyba że tzw. żabką da się uchwycić łeb, ale jeśli ów zostanie wpuszczony wgłąb materiału, to jest nie do ruszenia, chyba że wiertłem, ale to taka sama metoda demontażu jak pocięcie wszystkiego piłką do metalu.

Prof. Moszyński pisze w: "Wykład elementów maszyn, Część I, Połączenia", : "Połączenia części maszynowych dzielimy na nierozłączne i rozłączne. Nazwy mówią same za siebie : pierwszych nie możemy rozłączyć bez uszkodzenia części, drugie możemy rozłączać i ponownie łączyć dowolną ilość razy. Przykładem są połączenia nitowane i gwintowane. Niezależnie od tego połączenia dzielima na bezpośrednie i pośrednie, zależnie od tego, czy rozpatrywane części maszynowe łączymy ze sobą bezpośrednio, czy też za pośrednistwem łączników, np nitów, klinów, śrub itd. " Wg definicji z "Encyklopedia techniki,Budowa maszyn" : " Połączenie nierozłączne - połączenie konstrukcyjne, którego nie można rozłączyć bez zniszczenia jego części, przy czym przez zniszczenie rozumie się przerwanie spójności elementu, ścięcie spoiny, trwałe odkształcenie elementu (np przez odgięcie łapek w połączeniu łapkowym), powierzchniowe zużycie elementów ( po wielokrotnym łączeniu i rozłączaniu połączenia wtłaczanego) itp. ...." Zatem rzecz nie w tym, że używając rozwiedzionego klucza macher zniszczył nakrętkę, która nie jest zasadniczą częścią połączenia a elemetem, i do tego wymiennym, łącznika . W.Kr.

W dniu poniedziałek, 10 marca 2008 21:11:02 UTC+1 użytkownik anmar ... napisał:

jeszcze jakieś pomysły? mam ten sam problem na projekt z PKM