Dwa lata nie minęło jak wymieniłem oryginalną rurę między tłumkami w Wartburgu 1.3 na, niestety, rodzimej produkcji. Korozja zewnętrzna zżera ją w zaskakującym tempie. Będę kupował więc nową i najpewniej też rodzimej produkcji bo o oryginał trudno. Czym ją potraktować przed zamontowaniem? Spray cynkowy (FEJDAL ZINKSPRAY ALU ?) na "posrebrzaną" powierzchnię po jej oczyszczeniu? W.Kr.
Rura.
Feb 12, 2009
Last reply: 17 years ago
4 Replies
z¿era j± w zaskakuj±cym tempie. Bêdê kupowa³ wiêc now± i najpewniej te¿ rodzimej produkcji bo o orygina³ trudno.
A tego sie nie robi z nierdzewki ?
pozdrawiam pluton
W Wartburgu z nierdzewki?
J
> A tego sie nie robi z nierdzewki ?
>
> W Wartburgu z nierdzewki?
A co, niegodzien?
Konrad
On 12 Feb, 09:32, "Agent 0700" snipped-for-privacy@wp.pl wrote: >
> > > A tego sie nie robi z nierdzewki ?
>
> > W Wartburgu z nierdzewki?
>
> A co, niegodzien?
>
> Konrad
Pewnie jakaś półnierdzewna ( jak jest półstalowy drut, to może jest i "półnierdzewka"?). Oryginał nie przerdzewiał. Po 14 latach spaliny wylizały sporą dziurę i pocieniły ściankę za pierwszym tłumikem. Popawanie z doróbką końcówki było kłopotliwe. W.Kr. z pozdrówkami.
Join the Discussion
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Didn't find your answer?
Ask the community — no account required