Hacker Tiger Moth motorisieren

servus fritz! ;-)

Fritz Reschen schrieb:

muss ich dir alles kleinschneiden? ;-)

ich hab ihn schon in betrieb und kann daher was drüber schreiben ;-)

doch. der ist so "spannungsweich", dass ein 6x3er an zwei zellen um die 11.000 touren dreht. das motörchen, seine leistung und sein wirkungsgrad sind einfach klasse.

was willsten da noch alles an bockschweren komponenten reinharzen? ;-) unsereins würde da drei 5gr-servos reinbauen, die anlenkungen stabil zu 5 bis 7gr ausführen, nen 5gr act-rx und nen 5gr yge sowie den 11gr rex samt propeller und akkus mit etwa 40 gramm implantieren. das jetzt aufgeführte ist alles preiswertes normalzeuchs und lässt die motte dann um 180gr wiegen. 250gr - puh, da hebt man sich ja nen bruch ;-)) gerade du weisst doch, dass gewicht unweigerlich gewicht nach sich zieht.

cu/2,

rüdiger

Hallo Rüdiger!

Ruediger Zoll schrieb:

Nein nein, die wichtigen Dinge lese ich schon zwischen den Zeilen ;-P

Sagte ich nicht was von sinnvoll? :-)

Bei 2 Lipos hat der Motor eine Leerlaufdrehzahl von >20k der Wirkungsgrad in deiner Auslegung dürfte die 50% nicht einmal streifen!

Stimmt! /Ich/ lege meine Flieger trotzdem nicht für einen Absturz aufs Autodach aus :-)! SCNR Dein Ausstattungs Vorschlag ist soweit OK, doch würde ich

4 Servos nehmen, einen Jeti Rex mpd(9g)und der Controller würde auch stärker ausfallen. Dass ich eine Tiger nicht mit einer 11000- Touren Sirene verschandeln würde ist freilich Geschmackssache und somit für eine Diskussion eher wenig geeignet. Nur soviel: mein Golf würde mit einem 400 Kubik Motor auch fahren :-)

ciao, Fritz

BTW - weiß jemand ob es den Bausatz noch irgendwo zu kaufen gibt in Deutschland?

Robert

Ich hatte ihn damals beim blauen C gekauft. Allerdings muffelt die Schachtel schon etwas. :-)

Gruß, Nick

servus fritz! ;-)

Fritz Reschen schrieb:

mir egal, was du für sinnvoll hältst. /ich/ bin von dem teilchen begeistert (das sollte dir schwer in bezug auf meine vergangenheit auf der dunklen seite der antriebe zu denken geben) und es ist beileibe /nicht/ mein erster bl.

cu/2,

rüdiger

Dann aber bitte mit Seidenbespannung. Hab' ich übrigens hier liegen ;-)

servus, Patrick

Und er lärmt auch kaum, sicher nicht mehr als ein elektrischer Mabuchi mit Billigheimergetriebe.

servus, Patrick

Hallo,

Mein Flyware 220/3/3200.

Mit einer Zelle, drum die scheinbar hohe Voltdrehzahl.

servus, Patrick

Hallo Nick,

Schade. Ich hätte noch einen Hoover übrig. Seitem ich einen Festo-Stauger habe, verwende ich den aber gar nicht mehr ;-)

servus, Patrick

Hallo Christian,

Ich nehme an, daß Du den "alten" meinst, der kurzzeitig mal 220/12/xx00 hieß und 31g wiegt? Nick wollte keinen Senkrechstarter, außerdem braucht er dann viel Blei im Schwanz.

servus, Patrick

Hallo Nick,

Gut, also käme noch der Gummi dazu ;-)

servus, Patrick

Hallo Fritz,

[Flyware Rex 220/3]

Nicht wirklich bei Wema. Aber

(zwischen 22 und 85k)

Schaufelraddampfer! ;-)

servus, Patrick

Hallo Ruediger,

Whoa, immer noch so fett ...

Als ich gerade meinen Mailer bei der Suche nach der Masse eines Flyware Sinuscontrollers in den Abgrund schickte und er meine hängende Antwort mitriß, war ich gerade mal bei 110g angekommen. Da kommt dann noch der kleine Rex mit 12g (nicht 11) mitsamt Latte dazu, den Sinus schätze ich mal auf 6..8g, Kabel (Kupferlackdraht ist leichter als schweineschwere Silikonisolierung), dazu ein 340er Kokam-Einzeller (den der Sinus verdaut)

Preis-wert bin ich bei meiner Rechnung, aber geil^h^preiswert gewiß nicht ;-)

servus, Patrick

Voltdrehzahl, das klingt wie Stundenkilometer ;-)

Bernd

Hallo Fritz,

Das mag sein. Ursprünglich ging's aber ums Gewicht. Ich pick mal einen Wertesatz raus: GWS 6x5, ein Kokam 340, 3.82v, 4.11A, 6200/min, 0.88N Schub. Hovern nicht möglich, Masse mit 30g angegeben, vermutlich mit deren Sinus8.

Den könnte der Spreißflieger aufgrund seines elastischen Aufbaus in Verbindung mit geringer Masse duchaus schadensfrei überleben.

Willst Du auch Landeklappen ansteuern, damit er nicht so schnell zielstürzt? ;)

Stefan Gasparins Penta 2.4g.

Aber die 6200/min wären genehm?

Schon wieder so fett, Honda hatte in den Siebzigern (alt der Golf rauskam) den N, mit Motoren zwischen 250 und 600 ccm.

servus, Patrick

"Patrick Kuban" schrieb im Newsbeitrag news:dg39av$ljp$ snipped-for-privacy@www.flugmodellbau.de...

Jep, den alten meinte ich - ich wollte keinen Senkrechststarter empfehlen, aber die etwas größere Latte mit dann verringerter Drehzahl könnte IMHO optisch ein Gewinn sein. Blei im Schwanz? ;-) Der Akku kann doch auch ein wenig nach hinten - oder nicht?

Gruß,

Christian

Hallo Robert,

Ich kann Dir

- De Havilland 80 "Puss Moth" von Westwings

- Beaver von Hacker

- die übliche, gelbe Piper von Hacker

- den Brigadyr von Hacker, der allerdings kein Spreißflieger, sondern ein Joghurtbecher ist

privat und

- Ryan ST

- Cessna Bird Dog, beide von Herr

gewerblich anbieten. Da ist allerdings kein DDecker dabei.

Da gäb's von Herr

- Fokker D-VII

- Pitts

- Stearman PT 17

und von Hacker, siehe da,

- die subjectierte Tigermotte

zu haben. Müsste auch alles besorgbar sein, die Preise dürften irgendwo um 40.- herum landen.

servus, Patrick

Hallo Bernd,

Korrekter wäre "pro Volt und pro Minute", aber das versteht wieder/noch keiner.

servus, Patrick, immer noch Glühbirnen habend ;-)

Hallo Christian,

Ein 340er Kokam wiegt doch nur 11g mit Steckern.

servus, Patrick