Stehe vor dem Kauf, benötige Tips für Teileliste

Hallo Patrick,

Patrick Kuban schrieb:

Dann hätte man eben die mc14 nehmen sollen.

Frag lieber, was sich nicht unterscheidet. Die mc12 hat ganz grob die Möglichkeiten und auch die Programmierung der mc16, kann allerdings ein paar Sachen mehr. Daß die Programmierung nicht so ist, daß man die ohne Handbuch erlernen kann, ist klar, aber wie gesagt: lieber mit Handbuch rausfinden, wie es geht, als ohne, daß es nicht geht.

Gruß Martin

Hallo Chris,

Chris Benndorf schrieb:

wer, wo, was?

Wo ziehe ich denn her? Ich gebe nur zu bedenken, daß sie bei vergleichbarem Preis deutlich weniger kann.

Die freien Mischer fehlen. Die braucht man natürlich nicht für jedes Modell und insbesondere ein Anfänger wird die zunächst überhaupt nicht vermissen. Ich steuere meine Hotliner so, daß ich im Flug auf dem Gasknüppel das Gas habe. Zur Landung stelle ich einen Schalter um, und schiebe damit die Querruder hoch. Und natürlich das Höhenruder runter. Mach das mal mit der Cockpit. Und komm jetzt nicht mit 'den Motor kann man ja auch über einen Schalter steuern'. Klar kann man das. Aber das sollte nicht davon abhängen, ob die Anlage das kann, sondern davon, was ich will. Zumindest wenn es mich nicht mehr kostet.

Gruß Martin

Chris Benndorf schrieb:

Da das schon ein paarmal "im Nebensatz mitschwang" in diesem Thread: Gibt es tatsächlich einen technischen Unterschied zwischen "Delta" und "V-Mischer"?

Abgesehen davon, da´beim V- natürlich noch Bremsklappen/Motorkorrekturen mit reingemischt werden können und sowas, aber das ist ja was anderes.

- Oliver

snipped-for-privacy@spammotel.com (Patrick Kuban) schrieb:

Das sollte man aber lieber durch "richtig bauen" erschlagen :)

- Oliver

Martin Schoenbeck schrieb:

Der Begriff "freier Mischer" macht in dem Konzept nicht sooo viel Sinn.

- Oliver

Martin Schoenbeck schrieb:

Huch. Das finde ich aber befremdlich/gefährlich. Gas muß immer an der gleichen Stelle sein finde ich. Fände ich fatal wenn Gas kommt wenn ich ansich bremsen will - oder umgekehrt - weil ich gerade mal den falschen Schalter erwischt habe oder vergessen ihn zu betätigen.

ICH mache das immer so :) :

Der rechte Schiebe gibt Wölbklappen dazu bzw geht in Speedstellung (die andere Richtung). Der linke Schieber steuert Bremsklappen bzw. Butterfly. Der Linke Schieber ist zusätzlich per Schalter freizugeben, sodaß ich eine "gemerkte" Position schnell abrufen kann aber trotzdem noch reinsteuern wenn mir das nötig zu sein scheint. Einziger "Fehler" in dem Konzept ist, daß sich verwölbung und Bremse gegenseitig beeinflussen. Hat mich aber noch nicht groß gestört, ich habe die Wölbklappen eh auf 0 wenn ich an die Landung gehe.

- Oliver

Hallo Oliver,

Oliver Varoß schrieb:

Nur insofern, daß in den Delta-Mischer normalerweise der Knüppel reingemischt wird, auf dem Du sonst das Querruder liegen hast, beim V-Mischer aber der, auf dem Du sonst Seite liegen hast. Wenn Du jetzt ein Zweiachsmodell mit V-Leitwerk hast, wirst Du sinnvollerweise den Deltamischer verwenden. Gruß Martin

Hallo Oliver,

Oliver Varoß schrieb:

Dacht ich mir doch, das irgendsowas kommt. Hauptsache es ist klar, daß man keine freien Mischer braucht.

Ist es ja auch.

Du fliegst doch Heli. Hast Du da auch keinen Autorotationsschalter, damit Du den nicht versehentlich betätigst? Mir ist das jedenfalls noch nicht passiert, daß ich den Überblick verloren habe, ob ich nun im Landeanflug bin oder nicht.

Hab ich zuerst auch so gemacht. Ist aber großer Mist, wenn man im Landeanflug mit dem Daumen vom Knüppel muß. Und die mx24 gibt's ja immer noch nicht.

Ändert aber alles nichts daran, daß ich mir nicht von meiner Fernsteuerung vorschreiben lassen will, was richtig und was falsch ist.

Gruß Martin

Hallo Oliver,

Oliver Varoß schrieb:

Du redest von der Cockpit? Nicht zufällig von der Evo, wo ich dem ggf. zustimmen könnte?

Gruß Martin

Hallo Oliver,

Am 23.04.04 schrieb Oliver Vaross:

Also postulieren wir mal, dass Martin /diesen/ Mischer nicht braucht ;-)

servus, Patrick

Hi Martin,

Martin Schoenbeck schrub:

naja, Du hast 3 oder 4 mal geschrieben, die Cockpit waere schlecht ("bei weitem nicht die Moeglichkeiten" usw.).

Das "deutlich weniger" sehe ich nicht. Mit welcher Anlage willst Du sie vergleichen? Statte mal eine mc12 fuer 7 (Graupner 14 :-) Kanaele aus, dass sie vergleichbar ist, dann bist Du auch beim gleichen Preis... (Jetzt noch einen vernuenftigen Akku nicht vergessen!). Futaba FX18 liegt gleich ausgestattet schon deutlich hoeher, hat aber wenigstens schon eine L/S-Buchse.

Und dann hat die MPX noch den Vorteil, dass sie A- und B-Band bedienen kann (ich fliege auf Kanal 189 und 72) - das sollte heute eigentlich jeder Sender koennen.

OK, da gehoere ich zu. Ob ich sie aber nur deshalb nicht vermisse? Patrick ist kein Anfaenger...

Ahh, OK! Wenn ich also Gas auf dem Gashebel und die von Dir beschriebene Funktion auf dem Mittelschieber (heisst bei MPX "Flaperon" und "FlapCo" (Flap Compensation)) belasse, kann ich bei meiner Cockpit bleiben.

Deinen Gedanken kann ich nachvollziehen, den Wunsch nach einem anderen Sender weckt das allerdings nicht. Die Diskussion kommt mir eher vor wie zwischen Schaltungs- und Automatik-Getriebe beim Auto...

Ich wollte nicht ueber irgendwelche abstrusen Moeglichkeiten debattieren, seine Sender-Funktionen zu verhundsen :-) Ich wollte wirklich nur wissen, ob ich nach wie vor mit meiner Cockpit gluecklich sein darf...

Gruss Chris

Hallo Chris,

Chris Benndorf schrieb:

Ich habe nie geschrieben, daß sie schlecht ist. Immer nur, daß man für das Geld mehr bekommen kann.

Dann vergleich doch einfach mal die Möglichkeiten mit der mc12 oder fx16.

Hat die Cockpit das serienmäßig? Aber auch wenn dann der Preis gleich ist, ist immer noch der Unterschied in der Leistung da.

Wenn, dann mußt Du mit der fx16 vergleichen.

Keine Ahnung, ob das jeder Sender können sollte, oder ob man sich dafür Nachteile einkauft. Dazu bin ich zuwenig HF-Techniker, um das beurteilen zu können.

Eben. Deshalb hat Patrick in seinem Schwung von Anlagen ja auch welche, die das dann können, wenn er es braucht. Da kann er die Cockpit da einsetzen, wofür sie ausreicht. Als handliche Drittanlage ist die sicher nicht zu verachten.

Niemand will Dich überzeugen, eine andere Anlage zu kaufen. Das solltest Du erst dann tun, wenn Du Funktionen _brauchst_, die sie nicht hat. Aber wenn man neu kauft, gewichtet man das anders. Und da hängt es natürlich von den persönlichen Prioritäten ab, ob man mehr Wert auf Programmiermöglichkeiten legt, oder auf einfache Programmierung. Da kann die Cockpit ja auch durchaus sinnvoll sein, aber man sollte eben die Alternativen kennen.

Völlig klar. Volle Zustimmung.

Ohne weiteres. Ich an Deiner Stelle würde jedenfalls keine neue kaufen. Die Cockpit ist eine Anlage mit einem guten Preis/Leistungsverhältnis und solange mir da keine Funktionen fehlen, bliebe ich dabei.

Gruß Martin

Martin Schoenbeck schrieb:

Jau, so sehe ich das auch. Es hatte mich nur verunsichert, daß hier ein paar Andeutungen fiellen, daß da ein Unterschied ist :)

- Oliver

Martin Schoenbeck schrieb:

Ich meine schon die Cockpit, muß aber zugeben, daß ich die nur flüchtig kenne, weil ich ab und zu mal jemandem "helfen" muß. Immerhin konnte ich sie ohne Anleitugn bedienen, aber das Display ist schon ziemlich klein und kryptisch.

- Oliver

Moin Martin,

Martin Schoenbeck schrub:

Mache ich mal, wenn ich bei meinem Haendler bin... Ueber eine FX-16 kann ich gar nichts finden!? Meinst Du vielleicht die FX-14 oder die FC-16? Letztere kenne ich allerdings nur mit unzumutbarer Bedienung (schlichtweg krank!) und wuerde mich weigern, sie zu vergleichen... Die FX-14 gibt es gar nicht mehr.

Wenn Du bei Hoellein die Einzelsender-Preise ansiehst, gibt's die Cockpit in Vollausstattung fuer 182.- Euronen. Die mc12 kostet 109.- in Minimal-Ausstattung, d.h. Du brauchst noch mind. 60 Euro fuer Schalter/Regler, 20 Euro fuer L/S-Buchse und den "Made in Eile"-Akku sollte man wie gesagt auch gleich ersetzen. Selbiges gilt uebrigens fuer die FC-16, nur das da gleich kein Akku dabei ist, und sie AFAIK eine Schueler-Buchse hat.

Die Leistung relativiert sich bei mir durch die A-/B-Band-Sache - da hat die Cockpit einen unschlagbaren Vorteil. Im Urlaub gehts nach Irland und ich brauche nur andere Quarze einstecken. Ansonsten muesste ich mir einen neuen (A-Band)Sender kaufen...

s.o.

Die Nachteile sollten mit heutiger Technik in den Griff zu bekommen sein - Multiplex schafft es ja auch (ja, ich kenne die Geruechte um die schlechten Sende-Eigenschaften von Multiplex).

Die Evo ist mir sowieso noch zu teuer ;-))

Gruss Chris

Hi Patrick!

Patrick Kuban schrub:

Stilgerecht per Segler-Schlepp die mc10 auf ca. 300m Hoehe bringen und dann auskoppeln... (Kein Smiley)

Gruss Chris

Martin Schoenbeck :

Er interessierte sich fuer den Vollausbau, das sind 7 Kanaele fuer

175.- Euro. Und sie gleich so zu kaufen ist schon sinnvoll, nachher ausbauen ist teurer und schon beim Eolo benutze ich 6 Kanaele.

Vieleicht waere es wirklich nicht so dumm, sich erstmal die Pico zu kaufen; auf eBay habe ich mir eine fuer 60.- Euro (neu) organisiert. Die kann man spaeter mit wenig Verlust verkaufen, verschenken oder als Zweitsender verwenden. Und dann einfach alles, was einen an der Anlage aergert, aufschreiben und spaeter weiss man dann, was fuer eine Anlage fuer viel Geld man sich dann kauft. Vieleicht wird es dann gleich eine Evo oder MC24 oder oder oder...

servus chris! ;-)

Chris Benndorf schrieb:

du hast dir schon mal angeschaut, wie "weit" die bänder voneinander weg liegen? ;-)

du glaubst wirklich, dass nur die cockpit diesen "vorteil" hätte? ;-)

das können alle 35er sender und empfänger. im werk auf das jeweils andere band abstimmen lassen ist nur beutelschneiderei.

hth,

rüdiger

servus chris! ;-)

Chris Benndorf schrieb:

du hast dir schon mal angeschaut, wie "weit" die bänder voneinander weg liegen? ;-)

du glaubst wirklich, dass nur die cockpit diesen "vorteil" hätte? ;-)

das können alle 35er sender und empfänger. im werk auf das jeweils andere band abstimmen lassen ist nur beutelschneiderei.

hth,

rüdiger