Grasso differenziali

Mentre ero distratto, attraverso l'orologio K.I.T.T. mi ha avvisato che Secchi mi ha cercato per dirmi:

per le misure... che olii intendi? alcuni hanno la stessa durezza ma hanno anche sigle numeriche diverse.

"Cava" ha scritto nel messaggio news:f41ufn$a8$ snipped-for-privacy@megan.servidellagleba.it...

per le misure... che olii intendi? alcuni hanno la stessa durezza ma hanno anche sigle numeriche diverse.

Mentre ero distratto, attraverso l'orologio K.I.T.T. mi ha avvisato che Erry mi ha cercato per dirmi:

Grasso per differenziali. E' sempre olio siliconico, ma è talmente denso che viene classificato come grasso. Che io sappia quello è il valore della densità dell'olio e dovrebbe sempre essere uguale (+ o -) anche tra i diversi produttori

ma allora con piu è alto il numero con piu è denso l'olio???cosi facendo allora dovrei avere la macchina che al posteriore in uscita di curva va in sovrasterzo....giusto??

"Valgerola Race" ha scritto

Proprio così.

No, accade il contrario, perchè col differenziale posteriore libero e quello anteriore "impastato" si accentua il sottosterzo. Saluti.

forse sto facendo un po di confusione.....in poche parole in uscita di curva dovrebbe scappare di posteriore....giusto??? "Vyger" ha scritto nel messaggio news:4666b14e$0$16021$ snipped-for-privacy@news.tiscali.it...

"Valgerola Race" ha scritto

Sbagliato; in poche parole, accelerando in uscita di curva, col differenziale posteriore libero e quello anteriore "impastato" l' avantreno tira di più e così il modello tende a sottosterzare, ovvero l' avantreno tende ad allargare la curva. Saluti.