Per Marco m&m

Ho finalmente messo in moto il Supertigre G75!!! Seguendo il manuale fornito da Safalero, il motore è andato in moto al primo colpo, e continua ad andare in moto al primo colpo; è un gioiellino! Domani continuo il rodaggio (oggi ho fatto solo un pieno), poi mi occupo della carburazione. Dimenticavo..........servono accorgimenti particolari per fissare bene l' elica? Io mi sono limitato a stringerla con fermezza! C'è il rischio che si allenti? Ciao m.dalmonte.

4 mesaggi in 12 minuti e' quasi un record ;-)))) sei euforico, sono felice per te

parlando del motore buon motore, ti dara' molte soddisfazioni

ciao italo

"m.dalmonte" ha scritto nel messaggio news:k0k4d.291696$ snipped-for-privacy@news3.tin.it...

Bene... no,

-- Ciao da Marco m&m. snipped-for-privacy@libero.it nessun accorgimento particolare... anzi ti consiglio di non esagerare nello stringere il dado.

Soddisfazione, eh?

No, ma ricordati di fissarla in maniera che quando il pistone è al punto morto superiore sia orizzontale. Questo fa sì che planando a motore fermo l'elica si metta orizzontale e sia meno esposta a urti in atterraggio. (Molte volte si salva l'elica, in questa maniera)

"Piero 'Giops' Giorgi" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@news.scardovi.com...

Giops... questa volta ti ho fregato :-p. In un mio reply di questo stesso tread del 16 settembre lo avevo gia' spiegato come montarla e perche'.

-- Ciao da Marco m&m. snipped-for-privacy@libero.it

"m.dalmonte" ha scritto nel messaggio news:k0k4d.291696$ snipped-for-privacy@news3.tin.it...

Bene! No... nessun accorgimento particolare... anzi ti consiglio di non esagerare nello stringere il dado.

-- Ciao da Marco m&m. snipped-for-privacy@libero.it

Grazie ragazzi!

Porc... Ok, scritto per niente... Ma mica si può sempre ricordarsi tutto, no?

Però il consiglio rimane buono. In caso di "Nasata" si risparmia pure un colpo all'albero motore (Che, ad evitarlo, male non fa)

Ho consumato il mio secondo pieno in rodaggio. Ne ho approffittato per cominciare a regolare la carburazione. Seguendo sempre il manuale credo di aver raggiunto una soddisfacente carburazione sia nel minimo che nel massimo. Il motore rimane acceso con 1mm di carburatore aperto e rimane regolare. A tutta manetta il motore si infervora, da tutta la sua potenza cantando che è un piacere ascoltarlo. La domanda è la seguente. Una volta regolata la carburazione non è più necessario toccarla o sarà necessario di volta in volta regolarla?? Ho messo a punto la carburazione con la miscela da rodaggio (15% Castrol-0%Nitro) con la miscela standard (15% Castrol-5%Nitro) sarà necessario ricarburare il motore??? Ciao m.dalmonte.

Non posto tanti messaggi uguali volontariamente.... Non capisco come ciò avvenga... Qualche problemino di Outlook!?!? Usate anche voi Outlook per le News????

"m.dalmonte" ha scritto nel messaggio news:vRy4d.294843$ snipped-for-privacy@news3.tin.it...

Di solito la carburazione si deve leggermente ritoccare ogni volta che si va al campo a volare e talvolta anche durante la stessa giornata. Umidita' e temperatura la influenzano e sono necessari ritocchi. Una volta imparato non e' nulla di eccezionale. Tieni presente che normalmente il motore quando e' in volo tende ad essere leggermente piu' magro che a terra...

-- Ciao da Marco m&m. snipped-for-privacy@libero.it

"Piero 'Giops' Giorgi" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@news.scardovi.com...

Giustissimo... purtroppo per i danni all'albero motore, in caso di nasata potente, dipende molto piu' dal culo :-)

-- Ciao da Marco m&m. snipped-for-privacy@libero.it

Ragazzi un dubbio atroce!

Premetto che al momento ho due eliche una per il mio Cessna 177 una per un biplano. Il fatto è che sul bilanciatore si comportano in maniera differente. Domanda: a) Un' elica è bilanciata quando resta perfettamente orizzontale sul bilanciatore e torna orizzontale se viene mossa?

b)Un' elica è bilanciata quando sul bilanciatore rimane in qualunque posizione la si metta??

Le due eliche si comportano una come da punto a e una coma da punto b. Una delle due non è bilanciata o sono entrambe bilanciate??

Ciao m.dalmonte

"m.dalmonte" ha scritto nel messaggio news:ScS4d.299457$ snipped-for-privacy@news3.tin.it...

Direi la seconda... Pelo

"m.dalmonte" ha scritto nel messaggio news:ScS4d.299457$ snipped-for-privacy@news3.tin.it...

Eri assente alle lezioni di fisica a scuola? La risposta B e' quella giusta...

-- Ciao da Marco m&m. snipped-for-privacy@libero.it

..... ok, immaginavo allora la prima come posso bilanciarla??

Quella che torna sempre orizzontale è l' elica del biplano! Come procedo per bilanciarla visto che torna sempre orizzontale in equilibrio??

Ho appena finito il terzo pieno! Primo inconveniente: si è rotta la guarnizione che collega il carter al collettore, forse perchè non era ben stretto?? Come posso procurarmene una adatta a sostituirla? ciao m.dalmonte

"m.dalmonte" ha scritto nel messaggio news:DPT4d.432$ snipped-for-privacy@news4.tin.it...

Che equilibratore stai usando? A dischi? Se cosi' fosse e' un problema dell'attrezzo perche' mi pare impossibile che l'elica si comporti cosi' de sola.

E' piu' probabile che sia successo per la ragione opposta, cioe' che fosse stretto troppo. Ad ogni modo puoi anche non metterla, se non la trovi di ricambio, a patto di mettere sulle due superfici un sigillante che si usa in situazioni di metallo con metallo. Non ricordo il nome ma normalmente e' una pasta abbastanza liquida di colore verde. In alternativa la classica pasta rossa al silicone va benone.

-- Ciao da Marco m&m. snipped-for-privacy@libero.it

E' strano...... l' elica del Cessna si comporta come prevedevo, ma questa...... non può essere un problema dell' elica? Si muove come se fosse una bilancia. Va beh....... Dove trovo un sigillante adatto per il collettore?? ciao m.dalmonte

OK! Ho risolto il problema guarnizione collettore. Sono andato dal mio meccanico di fiducia, mi sono fatto dare una guarnizione compatibile grande e me la sono ritagliata. Lavoro perfetto! Mi sono comunque procurato un pò di pasta sigillante (rossa) non si sa mai. A proposito, nella giunzione collettore-silenziatore, non ci sono guarnizioni, perde un pò di olio. Devo darci quache cosa? Togliere il collettore dal silenziatore è quasi impossibile, si è stretto.. come posso fare??? ciao m.dalmonte