Piper da Jonathan...

Non credo proprio che un motore da 6,5 cc possa tirare su un modello da 2,50 m di apertura alare e non credo neanche che un modello simile costi solo 70 euro. Andrea

"Bibos" ha scritto nel messaggio news:uzjkb.49432$ snipped-for-privacy@twister2.libero.it...

Bene, ho mentito allora... Che devo dirti, questo mi è stato detto e questo ho riferito...

-Davide

non ho presente di quale modello parla forse è un nuovo arrivo. da come parli e dal costo sembra una scatola di montaggio a basso costo, un po troppo basso forse, magari è un 150cm e tutto torna. consiglio: il piper se è come gli altri (ne ho uno), il che è probabile essendo una semiriproduzione, non è elementare come costruzione. è facile sbagliare la coda perchè gli allineamenti non sono facilissimi. comuqnue è alla portata di chiunque ne abbia già montato uno piu facile o se sei mooolto meticoloso e hai delle ottime istruzioni. un 6.5 cc te lo porta su tranquillamente ma non hai margine (purchè non sia il clipped con pretese semiacrobatiche in tal caso forse si alza ma niente di più). diciamo che io ci monterei un 7.5 buono o un 10 scrauso, meglio un 8.5 o 12cc 4t (52o70surpass). al mio campo ce ne sono due, uno è un 250cm con un 8.5cc 4t ed è veramente realistico. un altro è un 220cm con un 12cc 4t ed è sovrapotenziato palesemente, fa delle verticali eccessive però da portare è un divertimento. ho un 170cm con un 8.5cc 4t clipped wing e fa il torq roll (io lo faccio un po meno, ma un paio di giri me li fa) il che non è normale per un piper cub sengno che andrebbe benissimo anche con un 6cc 4t o un 5cc 2t. per farti capire con una 12x6 col motore al minimo ci vado in giro in volo livelato e anche se cabro stalla dopo vari secondi e metri di quota. Ultima cosa il piper è un buon trainer ma contrariamente a quanto sembra ha uno stallo molto buono ma pericoloso nelle mani di un principiante (che all'inizio generalemtne ha l'istinto di uscire dalla vite dando tutto alettone contrario e cabrando). Il mio (è un kyosho e quei due di cui ti ho parlato sono great planes e autocostruito con profilo clark Y si comportano ugualmente) come ti ho detto anche col motore al minimo raggiunge elevati angoli di attacco senza stallare, ma se stalla si avvita inesorabilmente, questo perchè il clarkY è molto generoso ma quando stacca stacca di botto (se sai cos'è una polare scarica snake e guardati quella dle clarkY così vedi tu stesso che la portanza a un certo angolo cala molto piu rapidamente della maggioranza degli altri profili semisimmetrici di normale uso) e quindi visto che il piper non ha washout le ali non stallano mai contemporaneamente quindi si avvita. Niente di trascendentale in 1/2 giro lo riprendi lasciando semplicemente i comandi e poi appena si stabilizza cabrando dolcemente, magari dando un po di alettoni per contrastare la coppia che si genera in uscita. Insomma il piper ha vantaggi e svantaggi devi vedere tu cosa vuoi. ingo

"Bf> Bene, ho mentito allora...

Non dico questo, ma credo che ci sia qualcosa che non quadra. Da Jonathan il Piper per un 6,5 cc ha una apertura alare di 155 cm e costa 109 euro, oppure c'è ne uno da 1995 mm di ali e costa 172 euro.Poi quello della Kyosho da 1,8 m di apertura ma costa 272 euro altrimenti con una apertura alare di due metri e mezzo c'è questo: FK - Piper Cub J3 .120 ARF ma costa quasi 400 euro e chiede minimo un 18 cc di motore. Quindi Piper da 2,40 m per un 6,5 cc a 70 euro non ne vedo, ma forse non è sul catalogo online. Se però ti hanno detto questo evidentemente ci sarà una ragione, fammi sapere. Non volevo offenderti dandoti del bugiardo, scusa. Andrea

"Bibos" ha scritto nel messaggio news:KKJkb.51832$ snipped-for-privacy@twister2.libero.it...

Tranquillo, ero io che ero un pò "scazzato" e sul polemico.... no, sul sito non lo trovi perchè è un nuovo arrivo.... vi farò sapere appena mi arriva di che si tratta! Ciauz!

-Davide