Ho rimesso in sesto il motore in oggetto che era stato alquanto maltrattato; mi mancano però la guarnizione del tappo carter e due viti della testata. La guarnizione è irrecuperabile e va sostituita o rifatta; le viti hanno la testa rovinata e andrebbero sostituite. Qualcuno sa indicarmi dove trovare questi ricambi o come rimediare in qualche modo?
Grazie
Max
Non più tardi della settimana scorsa abbiamo rifatto a quel motore per un cliente la guarnizione del tappo con del cartoncino medio, ritagliandola (lasciala un pelo più larga esternamente), ed abbiamo rifilettato i fori applicando nuove viti ad uno scarico. Le viti della testata conviene che togli le restanti due e ne vai ad acquistare 4 nuove e le cambi tutte. Col campione dovresti trovare stesso diametro E PASSO.
Se ci sai fare lascia perdere le viti che sono a passo imperiale filetta del 3 e metti 4 brugole ribadisco "SE CI SAI FARE !" se sbagli butti via tutto Natale
Oggi pomeriggio abbiamo rodato al banco un O.S. 25 FP su di un modello che avevamo in riparazione...CHE MERAVIGLIA !!!
Minimo strepitoso, bassissimo e stabile con un'apertura di carburatore nemmeno visibile ad occhio nudo. Mai perso nemmeno un colpo. Potenza da vendere, carburazione perfetta, risposte immediate alle regolazioni del carburatore ! Se il 20 va come il 25, tienti caro quel motore !
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spettacolari gli FP io ne ho due: un .10 e un .25 girano tutti e due come orologi... alche che LA.....
ciaoooooooooo
"RC.Workshop" ha scritto nel messaggio news:QHXTf.24820$ snipped-for-privacy@tornado.fastwebnet.it...
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