motore che si spegne in picchiata...?

Salve a tutti i listanti. Ho da porre un quesito apparentemente insolubile (almeno per me). Ho montato su un modello Fun-Fly (Do-It Robbe) un motore russo MAC da 6,5 cc, regolarissimo sia in partenza (parte a mano in 2-3 colpi, sempre) che come funzionamento al banco. Serbatoio da 250cc, pressione dalla marmitta. Faccio alcuni voli 'tranquilli', tutto OK. Provo alcune figure a 'g positivi' come cabrate anche violentissime (90 gradi) o tonneau consecutivi a frullino, tutto OK. Ma quando ho provato a eseguire picchiate violente (discesa a 90 gradi) il motore si è spento immediatamente. Riparto, riprovo le stesse figure, stesso copione. Metto in rovescio, tutto OK ma se dal rovescio picchio violentemente (in questo caso il modello sale, non scende) si rispegne. Il tutto con una regolarità che ha impressionato e sconcertato anche i presenti. Da notare che il motore sembra spegnersi GRASSO, non magro, perlomeno dal rumore che fa. Cosa confermata dal fatto che stringendo lo spillo la situazione MIGLIORA nel senso che con la carburazione più magra a volte durante queste picchiate brusche borbotta ma non si spegne. Tuttavia anche qui, stringendo stringendo, sono arrivato al limite in cui la carburazione è troppo magra nel resto del volo... e il problema non è ancora risolto. Inutile dire che il serbatoio è stato controllato, è a tenuta, i tubi non perdono e il pendolino viaggia libero all'interno del serbatoio. NOTA: il diagramma di scarico del motore è stato modificato asportando materiale al bordo inferiore della luce scarico sulla camicia (è stato aumentato al massimo, compatibilmente con l'apertura presente sul carter) in previsione dell'uso di una marmitta a risonanza su un modello tipo Pylon Q-500 o giù di lì (che poi non ho mai costruito). Anni fa nell'ambiente del volo vincolato girava la voce che i motori con lo scarico diagrammato per le risonanze andavano male su modelli acrobatici perché in figura 'scarburavano', ma non ho mai saputo se era una leggenda metropolitana o meno. Grazie a tutti coloro che mi sapranno dare qualche indicazione. Francesco

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Francesco Sica
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Francesco Sica ha scritto:

Hai variato il diagramma quindi il risultato penso sia logico ! E' da provare il tuo motore con una risonanza ben accordata... Ci sono alcuni tipi di motori che per esempio sono studiati per andare bene a manetta e mediocri agli altri regimi, penso che allargando la luce di scarico il motore ti risucchia troppa miscela dal carter. Natale

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Natale

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