e cliccate su XRAY NT18. A me piace un casino! E il motore... a momenti è più piccolo del filtro dell' aria. C' è anche un filmatino che mostra l' automodello in pista.
L'unica nota dolente sono i cerchi: troppo plasticosi. Li avessero almeno fatti cromati o almeno colorati avrebbero se non altro migliorato le apparenze, ma bianchi così sembrano proprio plasticaccia. Speriamo che escano dei cerchi optional migliori...
On Sat, 10 Dec 2005 11:39:30 +0100, "Vyger" wrote:
Visto, ma ci sono alcune cose cose mi lasciano perplesso....
Il motorino in effetti è simpatico
Visto, ma date le dimensioni il modello si perde un pò...
mmm.. non è solo l'aspetto plasticoso... Il metodo di fissaggio (deve essere simile a quello della xray elettrica, anzi direi che è lo stesso) è scandaloso: sono semplicemente incastrati a forza: dasta un urto (o nemmeno quello) e sulla moquette si sfilano che è un piacere (successo domeni in gara ad almeno 4 persone). Inoltre la versione elettrica con motore Graupner 300 ed usata su moquette con gomme adittivate è abbastanza penosa: la trasmissione è delicatissima! Basti pensare che in solo 3 gare (corriamo con 3 macchine) abbiamo farro fuori 5 corone (non protette: basta un granello e la corona se ne và! Inoltre, nonostante l'incastro previsto dalla casa, se non si incolla la corona all'alberino dove và calettata dopo poco si rompe l'incastro stesso). Per non parlare dei motori (3 motori andati a donnine) degli ammortizzatori (messi dietro in quel modo basta che ti tamponino un pò violentemente e via ammortizzatore e molla..), coppia conica del differenziale (fatti fuori 2 diff originali) ed altri particolari che convincono poco. Forse non sono adatte alla potenza del graupner (per quanto il kit per il montaggio del motore 300 lo offre proprio l'xray come optional) o forse fanno troppa presa sulla moquette (da qui scatturisce anche un guida tipo 'automan' con curve secche, nessun controsterzo ecc...). Stà di fatto che, in anni di gare, non ho mai rotto così tanto. Mi sembrano più dei giocattoli e sinceramente, o le si acquista a poco (le ho trovate a 60 euro solo la meccanica+carrozzeria) oppure i 190 chiesti in negozio non mi paiono giustificati.
Tornando al modello a scoppio, spero che abbiano avuto il buon gusto di proteggere la corona altrimenti, usata su asfalto dove i sassolini ci sono eccome, la sua durata sarebbe davverio limitata. Spero inoltre che abbiano irrobustito la trasmissione, vero punto debole della vettura) Rimane cmq il discorso delle dimensioni: carina a vedersi, richiederebbe un biliardo per girare e che sia all'aperto (come dire, niente giri nei classici piazzali). Portarla in pista se girano altri con l'1:10 o peggio 1:8 è follia: la prendono sotto e neppure se ne accorgono! L'unica è organizzare gare ad hoc in una pista perfettamente priva di detriti (vista anche l'altezza del telaio da terra deve essere anche perfettamente piana) . Vedremo che succederà, ma per ora la xray mi ha davvero deluso con la versione m18 elettrica (anche se usata su superficie liscia tipo parcheggio al coperto dei centri commerciali dà soddisfazione e non si rompe nulla, ma vallo a spiegare all'organizzatore delle gare... che tra l'altro avendo il negozio più rompi più guadagna....)
FEDEVOLUTION , Forse sei arrabbiato per non aver vinto ;-)) o per l'insieme di sfighe che ti sono capitate in gara :-0 ma i difetti che attribuoisci alla M18 xray elettrica mi sembrano un "tantiniello" esagerati. Dopo 2 anni di campionati su asfalto e su moquette posso dire cha attualmente la M18 della xray è la migliore sul mercato della sua categoria.E correttamente opzionata diventa molto performante ed affidabile . OK, la soluzione delle ruote che si incastrano sono daccordo che non sia il massimo , ma di solito si fatica a toglierle , altro discorso se usi ruote non originali , comunque eventualmente basta mettere dello scoth sul cerchio per fare un po di spessore ed il problema è risolto. Il sassolino nella corona è tipico sull'asfalto ma "strano" sulla moquette, comuque capita e tolto il sasso lino si riparte ..... La trasmissione originale regge il mamba800 la velocità della macchina è impressionante, spropositata alla scala della macchina , logicamente a lungo andare si logora per l'eccesso di sforzo meccanico. Motori, abbiamo provato tutti quelli sul mercato per le 1/18 e il migliore in rapporto qualità prezzo è lo speed 300 6v . Quello che ci capitava piu di frequente su moquette era di sgranare il servo ma questo succedeva prima di usare i servi con ingranaggi in metallo o prima di mettere il salvaservo. CONFIGURAZIONE tipica DELLE NOSTRE DA GARA:
1 supporto motore x 300
2 telaio in carbonio (optional xray o altri, il telaio influisce molto)
3 usato da molti differenziale a sfere posteriore e scatto libero anteriore
4 semiassi in alluminio davanti e dietro
5 kit regolazione toe-in
6 servo hitech 85bb
7 eventuale salvaservo Devo dire che comunque non è una macchina semplice le regolazioni e l'assetto vanno affrontate con pazienza , ogni minima regolazione influenza il comportamento della macchina. Se ti interessa in primavera dovremmo iniziare un campionato , noi siamo in provincia di Milano.
Ciao
"Fedevolution" ha scritto nel messaggio news: snipped-for-privacy@news.tin.it...
Ho fatto caso che mancava il dado centale di fissaggio del cerchio, ma non pensavo che si fossero affidati alla soluzione dell' incastro. Ma dai; neppure nelle Gig-Nikko ricorrono a simili soluzioni, mah...
Su questo siamo d' accordissimo: è improponibile farle girare insieme alle sorelle maggiori perchè queste ti metterebbero sotto il modello piallandotelo in men che non si dica. E forse neppure le piste sarebbero adatte; il filmato lo hai visto: hai notato come urla quel povero motore nei rettilinei, che andranno bene per i modelli in scala convenzionale ma sono troppo lunghi per questo micromodello? Sì, decisamente la soluzione migliore sarebbe organizzare delle gare "ad hoc" possibilmente in piste anch' esse "ad hoc". Mah, staremo a vedere; il modello mi sembra carino a vedersi, ma bisognerà capire se sarà anche robusto, longevo e divertente da pilotare. Ciao!
le mie segnalazioni di difetti si basano su esperienze vissute in prima persona...
Già: cambiare gli omocinetici è d'obbligo (30 euro la coppia!!!): quelli di plastica hanno vita moolto breve!!!
Uso delle ellegi, ma anche con lo scotch non si risolve tanto. Usando pio l'additivo i cerchi si ammorbidiscono e volano via che è un piacere (ribadisco che la cosa è successa a me che uso poco additivo e ad altre macchine...)
mica tanto: la corona ha si rovina in 3 o 4 denti per cui spesso è da cambiare
Proprio con lo speed 300 6v sono partite le 2 coppie coniche. Ed ho sentito parecchie macchine 'grattare': tipico sintomo di ingranaggi che salutano....
rotto anche quello: in seguito ad un urto neppure esagerato sono partiti gli ingranaggi di plastica: questo inconveniente non è da imputare alla macchina, ma alla mancanza di salvaservo ed alla scarsa qualità degli ingranaggi. Con il servo con ingranaggi di metallo il problema non dovrebbe più presentarsi (sgratt).
preso
preso: secondo me non serve a nulla, se non ad appagare la vista ed a far arricchire un pò i negozianti
obbligatori se non si vuole rimanere a piedi subito
preso, un pò serve, ma non più di tanto
ho preso un servo con ingranaggi in metallo dopo aver distrutto quello in plastica
non lo metto: risparmio in peso :-)))))
Su moquette conta solo e soltanto (ed in modo determinante) la quantita ed il modo di mettere l'additivo. Tutto il resto dà migliorie minime.
mmm un pò fuori mano: io sono di Genova... Finirò il campionato (fine primavera) poi si vedrà.... magari ritorno alle 1:10..
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