Porownanie kosztow poczatkowych spaliny i elektryka

Co do spaliny to sie nie bede wypowiadac... ale co do elektryka moja kalkulacja bylaby inna

Model+Silniki ( zakladajac 2xspeed 400) = max 350 - przy kupnie modelu za zamowienie a nie zetsawu w sklepie

Ale wszystko zalezy od wlasnych gustow

U¿ytkownik "Robert 'Heyoan' Gadomski" napisa³ ..............

No nie dramatyzuj, 80zl za 5l.

Generalnie oczywiscie elektryki sa drozsze, zwlaszcza, jak by zaczac od razu z BL, LI-poly itp (choc oszczednosc na Pulsarze jest wtedy spora). Spaliny zapeniaja jednak ciut wiecej latania w porownaniu z malymi elektrykami. Tak wiec najlepiej bawic sie jednymi drugim.

Generalnie raczej nalezy sobie postawic dwa pytania:

a) co mnie bardziej bawi b) na co mnie stac

Generalnie jesli chodzi o koszty, to da sie udowodnic kazda teze, ale statystycznie start elektryczny jest bardziej kosztowny.

stowka to chyba za 5 l U¿ytkownik "Robert 'Heyoan' Gadomski" <robspam1@SKASUJTO!reebok.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news:cl82mn$788$ snipped-for-privacy@atlantis.news.tpi.pl...

Dziekuje za odpowiedzi, nasunely sie kolejne pytania:

Jak to jest w koncu z tymi kosztami paliwa :) Jedni pisza 100zl za

Trenerek wyczynowo nie musi latac - czy do silnika OS 46LA trzeba lac paliwo z nitrometanem? Jesli tak to ile %. Jakie polecacie wtedy paliwo i ile ono kosztuje?

Koeljne pytanie. Liczac ze zbiorniczek ma 1/3 litra, to na ile srednio minut wystarczy taka ilosc paliwa?

Cześć, Temat był wielokrotnie wałkowany. Koszty zależą od czynników wymienionych przez Kolegów. Ja radzę raczej się zastanowić nad tym kiedy i gdzie najczęściej będziesz latał. Od tego zależy rodzaj i wielkość modelu a także zastosowany rodzaj napędu. Jeśli chcesz w każdej wolnej chwili polatać na niewielkim kawałku wolnej przestrzeni to raczej tylko małe elektryki. Jeśli jesteś stałym bywalcem lotniska lub dużej łąki za miastem to możesz latać do woli spalinami - chyba, że lubisz ciszę.

Pozdrawiam Marek

Dobrze Ci wyszlo. Koszty poczatkowe sa wyzsze w elektrykach. Eksploatacja natomiast w spalinach. Paliwo jest dosc drogie. Powiedzmy policz stówke za

U¿ytkownik "Robert 'Heyoan' Gadomski" napisa³ .........

Co ty Robus wiesz o spalinach, ty chipmunkowy mieczaku :-) ........

.............. Zwracam uwage, ze metodycznie wyrozniamy trzy rodzaje prawdy: prawda, tyz prawda i g..no prawda.

Pozdrawiam,

Krzysiek

PS. Elektryki maja jeszcze istotna wade dla poczatkujacych - polapac sie w kombinacji smiglo/aku/silnik/przekladnia to po prostu dramat. No i te pytania - jaka ladowarka, jaki regulator.... Do tego te niezliczone dodatki - wtyki po 5 zl komplet, silikonowe kabelki... Spalinowy trenerek ARF jest przy tym prosty jak konstrukcja cepa (i serwa tansze). Krotka lekcja regulowania silnika na lotnisku i mozna juz napedzac koniunkture na rynku kleju, balsy i oracoveru ;-))).

Moja wersja elektryki vs.spalina jest taka:

Wersja Twinstar: 1590 + serwa mini

model 450 pakiety 480 lepsze smigla 40 regulator 130 ladowarka 450 wtyki, kable 40zl doliczyc serwa 4xhs81-350z³ + warto kupic zasilacza - kolo 150zl

SPALINA: 1355 i zakladamy ze serwa standard mamy z aparatury lub +200zl moze tez byc bardzo dobry silnik OA 46AX, wtedy +250z³ Model trenerka 40 420 Silnik 330 Rozrusznik 150 klips do swiecy 30 aku zelowe 60 panel startowy 130 smiglo 15 skrzynka startowa 80 baniak paliwa 5l 80 sygnalizator stanu pakietu 30 Kolka na lotnisko trawiaste 30zl (te w zestawie sa za male), klucz do swiec, zapasowe swiece.....

Wersja dobry elekryk samodzielnie zbudowany 1340 +serwa mini

silnik Mega 16/15/x 300zl regulator MGM 18A 360zl ladowarka li-poly 100zl

Wersja elektryk minimum 600/650 zl + serwa mini, ew. zasilacz lub aku zelowe z prostownikiem ew. wersja z silnikiem z CD +200z³ (silnik 0, regulator 300)

Jak widac kazda teze mozna obronic

U¿ytkownik "Marek Jankowski" napisa³ : ......................

....................

Brawo ten Pan! Co ci po spalinie bez lotniska.

W szczegó³owe spekulacje nie warto siê wdawaæ. Np. mo¿e siê okazaæ, ¿e je¶li ³adowarka jest 12-sto woltowa, to warto dukupiæ do niej zasilacz sieciowy. Nawet przerabiaj±c zasilacz komputerowy na ten cel, trzeba dodaæ z 50z³. Mo¿e siê okazaæ, ¿e w polu warto mieæ podrêczny akumulatorek np. 7Ah, je¶li kto¶ nie bêdzie podje¿dza³ na lotnisko samochodem, albo parkowa³ z dala. I znów trzeba dodaæ ze stówkê. Zreszt± taki akumulator ¿elowy mo¿e przydaæ siê te¿ do ¿arzenia ¶wiecy w spalinie. Akumulator te¿ trzeba czym¶ ³adowaæ... Mo¿e przyda³by siê te¿ panel startowy i pompka paliwowa. A mo¿e z kolei w elektrykach zafundowac sobie od razu Pulsara za 650z³ je¶li na powa¿nie wchodzimy w elektryki? S³owem bilans kosztów wstêpnych wcale nie musi jednoznacznie byæ wy¿szy po jednej stronie. Zale¿y co kto lubi i potrzebuje. Utar³a siê jednak opinia, ¿e koszty pocz±tkowe na poziomie minimalnie-przyzwoitym s± wy¿sze w elektrykach. Tak to wychodzi statystycznie :) Pozdrawiam, Robert

Eeee, to jaki¶ szajs musi byæ ;)

Te¿ prawda.

I to te¿ prawda :) Pozdrawiam, Robert

A sprawdzi³em pierwsze lepsze ceny. Faktycznie pochrzani³o mi siê. Nie wiem czemu mi siê zdawa³o, ¿e ostatnio zap³aci³em prawie stówkê za 2.5l Pozdrawiam, Robert

Pochrzanilo mi sie. rzeczywiscie 100zl za 5l, co i tak w eksploatacji wychodzi zgrubsza o rzad wielkosci drozej w stosunku do kosztów "paliwa" elektrycznego.

OS-y lubia miec 5% nitrometanu w paliwie. Paliwo do OSa z 5% nitro i 18% oleju syntetycznego bedzie kosztowalo wlasnie ok. 100zl za 5l.

w silniku 0.46 na kilkanascie minut.

Pozdrawiam, Robert

Czy to oznacza, ze nie ma sensu kupno spaliny jesli nie mam w poblizu pasa startowego, np z betonu? A laka, powiedzmy boisko pilkarskie?

Nie no nie do konca tak jest, ale na poczetek przydaloby sie troche wiecej równego terenu, boisko pilkarskie to tak malo sie nadaje pod spaline na poczatek ;) Do nauki startu i ladowania nalezy miec dojscie do pasa betonowego/asfaltowego lub równej i krótkiej trawy o wymiarach minimum

Z kolei Slow/Park Flyem jak sama nazwa wskazuje powinienes dac rade polatac nawet na jakiejs trawie w parku.

Uzytkownik "Zdzisiu" snipped-for-privacy@djembe.pl napisal w wiadomosci news:cl8b29$krf$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl...

.............

Lotnisko trawiaste jest OK. Boisko, tylko jezeli jest "posrodku niczego". Do spaliny trzeb amiec laczke tak minimum 300x300m. Z laka jest ten problem, ze zwykle jest nierowna i ma zbyt wysoka trawe, my nasze lotnisko kosimy raz w tygodniu na krociutko, a pod konic tygodni juz ciezko wystartowac. Wtedy pozostaje male modele, startujace z reki. Ale IMO to nie to.

Ha ha - nawet zakładając, że dookoła boiska nie ma absolutnie żadnych zabudowań/drzew to możesz być pewien, że latając trafisz w słupek bramki ;) Masz to jak w banku - tutaj działa prawo Murphy'ego :D

S³usznie.

BTW: Moja jedyna spalina dalej siê kurzy. Ostatnio próbowali¶my j± wystartowaæ na idealnie g³adkim, krótko strzy¿onym trawniku. Nie potoczy³a siê ani o cm tylko od razu pad³a na pysk przy maksymalnie wychylonym do góry sterze wysoko¶ci. Muszê przerobic podwozie albo znale¼æ lotnisko z du¿ym betonowym pasem. To ostatnie to utopia (przynajmniej w Warszawie) :( Pozdrawiam, Robert

O Przepraszam! Podj±³em ostatnio próbê ze Skazoo, ale nie wysz³o z powodu problemów geometryczno-technicznych :) Napisa³em wy¿ej. Pozdrawiam, Robert

Spalinowki smierdza, lepja sie, pierdza, gasna w powietrzu a przy ladowaniu zawsze cos musi sie stac (chocby odgjac) ;oP