Re: Silnik pulsacyjny

Mnie z kolei interesuje gdzie można zdobyć materiał do budowy komory spalania żaroodporny i materiał na listki zaworów żaroodporny 0,2 mm czy nienadawałoby się wykorzystanie rur z tłumików samochodowych.Tutaj masz namiar na stronke jest pełno planów w JPG

naczynia jest tego pełno w różnym krztałcie                                                           T>

a gdzie jesli moge zapytac? bo kiedys usilnie szukalem ale bylo mi ciezko znalezc.

t>

Z powodu braku dostępu do blachy żaroodpornej zastanawiam się nad zaadoptowaniem do tego celu blachy chromoniklowej z której wykonuje się naczynia i tak po przeprowadzeniu wstępnych prób stwierdziłem ,że nadaje się ponieważ nie zmienia właściwości nawet po rozgrzaniu jej do czerwoności a jedyny problem to spawanie lutuje się idealnie, ale to jest bezużyteczne w silniku pulsacyjnym ,pozostaje więc skręcanie i tak zrodziła się pierwsza koncepcja i uważam ją za rozwojową z tym materiałem a mianowicie skręcanie poprzez pieścienie stalowe a naczyń mogących służyć za komory spalania w supermarkietach jest dużo mogę wysłać na maila odręczny rysunek mojej koncepcji w oparciu o jedno z naczyń. Nie wiem czy można gdzieś dostać rury cienkościenne o grubości wewnętrznej ok. 22 mm z materiału tego samego lub stali chromoniklowe.Ostatecznie rurę można zwinąć z cienkiej blachy na zakładkę która wzmocni ją.Ja nie mam dostępu do spawania dlatego ten pomysł uważam za dobry nawet w przypadku gdyby materiał ten po pewnym czasie ulegał zniszczeniu zawsze można wymienić dany element.Na zawory listkowe można zadoptować szpachelki do gipsu ale nie wiem jaka jest grubość stali w nich ponieważ nie miałem z sobą suwmiarki ale ok 0.3-0.45mm na oko.

Co do sztywności czy grubości blachy to się nie zgodzę ponieważ przejrzałem forum silnika pulsacyjnego i silniki robią z rur o grubości ścianki 1 mm a nawet więcej a są wersje silników które wykonane są z jednolitego kawałka rury bez spawania tylko zagniatane a średnice komór spalania są tak zróżnicowane i długości rur, że przypuszczam przy zachowaniu pewnych proporcji wszystko powinno być ok. a zdobycie materiału żaroodpornego o gr.poniżej 1 mm w Polsce jest niemożliwe.Bardzo ważne są zaworki sprężynowe od ich cienkości i jakośći zalęży 90 % powodzenia całego przedsięwzięcia.Problem w tym że jak stal dostanie temperatury to traci sprężystość a materiały takie są tylko nie osiągalne.Są silniki które pracują bez zaworków mają tylko komorę spalania

Nieprawda do zapalenia takiego silnika wystarczy dobra pompka do np dmuchania materacy lub sprężarka powietrza a paliwem jest propan butan który może być z powodzeniem stosowany w innych silnikach z rozpylaczem np.jako paliwo