samorobka

Jeśli lata jako szybowiec to powinien polecieć też z napędem tylko musi być bardzo lekki tzn.najlepiej silnik bezszczotkowy o sile ciągu ok. 300g taki silnik waży niespełna 25 g do tego regulator 3-fazowy np. 18 A i aku ,ale o nie wiekszej pojemności jak np. KAN 650 mAh do tego mikroodbiornik i dwa mikroserwa.Ważna jest min. powierzchnia nośna płata i trzeba zachować relację minimalnego ciągu silnika do masy modelu musi być conajmniej 1:2 .Czyli jeśli ciąg mamy 300g to masa startowa ok. 600 g.Jesli Model ma rozpietość 800 mm to wnioskuję ,że powierzchnia nośna będzie wystarczająca do lekkiego napędu.

jeżeli po zamontowaniu silnika i pakietu srodek ciezkosci nie zmienil polozenia w stosunku do wersji bez napedu, to ja bym sie nie bawil w lot slizgowy bez wlaczania silnika. Uruchom naped tak abys czuł, ze model chce Ci sie wyrwac z reki i wyrzuc go zdecydowanie do przodu, a potem drazki w dlon i walcz.. Pozdrawiam. Marek

Witam!

Proszę spróbować zrobić następujące rzeczy:

utrzymać środek ciężkości w okolicy 25% długości cięciwy u nasady (jeśli skrzydła nie są skośne), to jest bardzo przednie, bezpieczne wyważenie

nakleić na skrzydła turburatory, np. pasek taśmy klejącej tuż za krawędzią natarcia, z opisu wygląda, jakby model tracił siłę nośną na prawym skrzydle

zwiększyć kąt wzniosu skrzydeł, w dolnopłatach musi trochę większy niż w górno.

NIE puszczać na pełnym gazie, to nie F-117, musi umieć latać bez silnika!

Życzę powodzenia i pozdrawiam, r_p_m.

Może źle się wyraziłem, nie pełny gaz tylko takie obroty, aby było czuć w ręku, że jest wystarczająca moc na kontynuowanie lotu. Poza tym jeżeli bez napędu model w powietrzu zachowuje się dobrze, to wg mnie nie trzeba ingerować w konstrukcję. Zgadzam się co do środka ciężkości, wyznacz za pomocą tego programu

A może po prostu nie wyrzucasz go z wystarczającą szybkością. Z wyposażeniem model wymaga większej szybkości lotu. Zwalanie się na skrzydło to dość typowy objaw przeciągnięcia.

komarkus

Użytkownik snipped-for-privacy@oksymoron.pl napisał:

Hmmm... Koledzy wspominali o położeniu środka ciężkości, ale tylko w osi podłużnej (tył-przód). Ponieważ to jest dolnopłat dość duży wpływ na stateczność poprzeczną ma wysokość środka ciężkości względem cięciwy płata. Może wyposażenie zamontowałeś w górnej części kadłuba (zwłaszcza akumulatory i silnik) co spowodowało podniesienie SC w stosunku do wersji szybowcowej i samolocik ma większą ochotę latać na plecach niż normalnie. Miałem identyczne objawy z latającym skrzydełkiem "Bumerang". Jako szybowiec z leciutkim akumulatorem do odbiornika przyklejonym na grzbiecie latał całkiem sympatycznie. Po przyklejeniu na górnej powierzchni płata dość ciężkiego pakietu i silnika umieszczonego również z góry skrzydełko po wypuszczeniu momentalnie odwracało sie na plecy i nie sposób było go opanować. Po przełożeniu pakietu na spodnią powierzchnię płata sytuacja diametralnie się poprawiła.

Pozdrawiam Grzegorz

wiesiek nabazgrał(a):

Too daj znać jak poszlo :)