Witam i pytanie o Bellance

Witan serdecznie, Dzisiaj same "pierwsze razy":) Pierwszy samolot, pierwsza kraksa i pierwszy raz na grupie. Ale do rzeczy. Mimo wielu niepochlebnych opini o Bellance Decathlon 480 zakupilem ja ze smiglem 7x4 i powiem wam, ze lata ekstra:):):) Kraksa to "niezauwazenie" gigantycznego drzewa - zreszta jedynego na lace:) Pytanie jest nastepujace: jaki silnik moge do niej dokupic, zeby nie byl ciezszy od oryginaluy, a pobieral mniej pradu i byl moze troche mocniejszy. Napiecie w zasadzie dowolne. I na koniec wiecie gdzie poczytac o podstawach: np. co to jest regulator, jakie powinien miec parametry do jakiego silnika, itd.
Pozdrawiam

  Quoted Text Here  
i kup na alegro silnik trójfazowy.Nawet ten najmniejszy da Ci wiekszy ciag ma mniejsza wagę o 60% a regler kosztje 30% wiecej jak do szczotkowego no i bierze mniej prądu.Tak że aku zostaną.Cena silnika który można wykonać samemu za pare zł jest w granicach 50 zł regler ok 70 zł ale kup lepiej 18 A

Marian wrote:
  Quoted Text Here  
```````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````````
Zdecydowalem sie na zakup tego modelu jako pierwszego RC. (kryteria: [nadajnik 4 ch, 35MHz+ kadlub + skrzydla + osprzet] / cena ) Doczytalem, ze silnik+regulator sa do wymiany - moge prosic o garsc sugestii (np. wskazania konkretnego silnika i dopasowanego regulatora) Czy przy zmianie silnika trzeba bedzie wymienic rowniez smiglo ?
Zalezy mi na tym, zeby latal nie za szybko dajac wiecej czasu pilotaz :D
Pozdrawiam Dr. P-k

  Quoted Text Here  
``````````````````````````````````````````````````````````````````````````````` ````````````````
regulatorem
  Quoted Text Here  
ciag ma
  Quoted Text Here  
wykonać samemu
  Quoted Text Here  
Podstawą do wyboru napedu jest waga modelu dla szybowca zespół napedowy musi dać ciąg conajmniej 30 % wagi modelu startowej a dla akrobatka conajmniej 50 % każdy niemal silnik bezszczotkowy da ciag conajmniej 300 g wzwyż dlatego najlepiej kupić parę smigieł np.GWS i zrobić testy ciagu i prądu tzn poboru.W ten sposób profesionalnie podchodzi sie do tematu napedu.Pamietać należy że na stanowisku ciąg zmierzony jest o ok. 20 % nizszy od tego w locie czyli wszystko wypada na korzysc