smarowanie przekladni MPJET

Nie powiem jak to najlepiej zrobic, ale powiem jak ja to robie =) Najpierw czyszcze wszystko ze starego smaru, potem smaruje dokladnie i z zapasem wszystkie tryby, oraz miejsca styku elementow ruchomych(tj. np. taka oske gdzie styka sie z panewka). A czego uzywam? Towotu(kkurka, jak to sie odmienia), jak dla mnie to sprawdza sie b. dobrze =]

A moze byc jakis olej od skrzyni biegow?? Nie wiem gdzie mozna kupic ten Towot. Czy jest mozliwe ze ten pyl powstal przez zcieranie tej uszczelki, ktora jest miedzy glownym modlulem pzrekladni, a tylna scianka dokrecana do silnika? Ciagle sie zastanawiam co to sie starlo. Chyba mam teraz male luzy na trybikach ;o(

Nie wiem. Nie wiem tez gdzie mozna Towot dostac =| Moze ktos pomoze...

Nie wiem nawet o jakiej przekladni mowa? Bo ja pisalem o zwyklej najprostrzes typu MP JET STD.

Witam Na stacji typu state oil mo¿na by³o dostaæ smar typu towot czerwony jest bardziej wytrzyma³y - polecam ma³e opakowanie kosztuje kilka z³otych. pozdrawiam dinozaur

Aaa, no to do planetarchych sa specjalne smary. Tutaj sie nie wypowiem bo nie wiem.

Panewkę smaruję tawotem, ale zębatki nie powinno smarować się tak gęstym smarem, gdyż to powoduje wzrost oporów - dosłownie tawot nie zdąży wypłynąć spomiędzy zębów i to spowalnia pracę układu. Z dwa, trzy lata temu na grupie był wątek na ten temat - czyjś model nie chciał latać z powodu małej mocy napędu. Problemem okazał się właśnie tawot - po jego usunięciu i posmarowaniu olejem model poleciał. Ja stosuję olej do liczników turbinowych, ale wiem, ze niektórzy stosują olejek do maszyn do szycia, czy po prostu do maszyn precyzyjnych. Nadmiar zawsze sobie wypłynie dzięki sile odśrodkowej.

Wiadomość od PiotrP snipped-for-privacy@poczta.onet.pl>

Kurka, teraz doczytałem że chodzi o planetkę. W jej przypadku nie wiem jaki smar stosować.

U¿ytkownik sector snipped-for-privacy@WYWALosw.pl w wiadomo¶ci do grup dyskusyjnych napisa³:csebg5$10m$ snipped-for-privacy@inews.gazeta.pl...

To mo¿e byæ z tej plastikowej podk³adki/uszczelki albo co¶ nie tego ;o) przy myciu uwa¿aj na wyp³ukanie smaru z ³o¿ysk !! trudno to ponownie nasmarowaæ, bêdzie gwizdaæ. Ja do takiej przek³adni u¿ywam - podobnie jak do przek³adni k±towej (zamkniêtej) w kosie Shtill'a - smaru pó³p³ynnego (prze¼roczystego/silikonowego) produkcji, w³a¶nie, Shtill'a. Wytrzymuje 11 ty¶. obr/min w kosie wytrzyma i tu. smarowanie raz na rok (przed sezonem).

Wlasnei ta ciemna podklake podejrzewam, ale... po co ona wogole jest?

Jak j± wyjmiesz, tryby satelitarne przesun± siê z przewidzianego dla nich miejsca. Prawdopodobnie dojdzie wtedy do zniszczenia przek³adni. Co do smaru. To do przek³adni stosuje siê tylko smary p³ynne. Mo¿e byæ smar maszynowy, lub inny rzadki, np. smar penetruj±cy do ³añcucha rowerowego. Je¶li masz ewentualnie smar gêstszy ni¿ mniej wiêcej o konsystencji wody to ewentualnie w bardzo ma³ej ilo¶ci. Smary sta³e odpadaj± ca³kowicie. One wrêcz zakleszczaj± przek³adniê. Pozdrawiam, Robert