[MOTOPLANEUR] Robbe Sea Gull 2200

et si tu disais ce que tu cherches ?

taille type de vol

prix

Salut, Je l'ai eu.... Moteur insuffisant dès que le vent se lève, fuselage sur lequel rien ne se colle et bien souvent vrillé dans la boîte, structure mal ou même pas collée du tout parfois, qui ne tient que par l'entoilage. Je n'ai pas du tout aimé. Prends plutôt plus petit, avec un fuselage en fibre et pas en nylon et correctement motorisé. Michel

"Jori Cazilhac" a écrit dans le message de news:bg8hir$nd3$ snipped-for-privacy@news-reader2.wanadoo.fr...

Je cherche des renseignements sur la qualité de ce modèle qui me plait bien. J'ai beaucoup d'expérience en hélico mais pas en avion ni en planeur, donc je cherche un modèle de début, deux axes, et surtout BON MARCHE juste pour m'amuser à planer. Je ne me suis pas fixé de taille, mais je ne veux pas un engin trop petit car je n'ai pas de matériel radio miniature. Le Sea Gull 2200 mesure 2,2 mètres d'envergure et coûte 150 Euros avec le moteur, en plus je peux mettre des servo standart, c'est pour ça qu'il m'interesse tant. Mais après ce que vienx de me dire Michel, je vais encore réfléchir !

Merci et bons vols !

dans ce cas la version électrique du spirit de chez great planes est parfaite surtout si tu mets un speed 500 réducté à la place du sp600 en direct

en règle générale les speed 600 direct donnent des motorisations anémiques quoiqu'en disent les essais des revues.

l'élipsoid de chez NPM avec le sp500 réducté est un bon choix à part quelques petites modifs pour renforcer la structure de l'aile (dommage pour un RTF !)

il y a d'autres solutions mais plus chère ou plus bricoleuses (ça dépends de ce que tu peux faire en construction !)

JF Pion a écrit:

J'ai eu un planeur 2 axes de 2 mètre d'envergure et 1,6 kg (Explorer 2m électrifié) avec un Speed 600 en direct, 7 éléments et une hélice repliable graupner 8x4,5 et ça volait correctement. Certes ça ne grimpait pas aux arbres, mais je ne l'ai jamais trouvé anémique et n'ai jamais été en difficulté pour cause de puissance trop faible (et pourtant je l'ai sorti avec du vent !).

@ +

JF Pion a écrit:

Je reconnais qu'il faut :

- Avoir un zinc réglé correctement, pour un motoplaneur de début, que ça monte tout seul quand on met les watts et que ça plane correctement quand on les coupe, quite à avoir un mixage gaz -> profondeur (ce que j'avais pour contrer une tendance excessive à cabrer).

- Apprendre qu'on ne monte pas en tirant sur la profondeur mais en poussant les gaz et en gardant un peu de vitesse.

Il n'est pas inutile de demander à un "moustachu" de régler son appareil, d'en vérifier le centrage (le mien a toujours été centré un peu trop avant pour cause de nez trop long) et l'homogénéité des débattements. Un ou deux vols en double commande (ou accompagné "de près" par le moniteur) permettent de dégrossir les réflexes et de prendre l'appareil en main, d'en comprendre le comportement.

Après, je ne pense pas que ce soit un problème de "pilotage fin". Un pilotage de grossier avec du rab de puissance peu aussi ramener très vite l'appareil au sol :-/

Voilà, je maintiens donc qu'un motoplaneur léger et pas trop grand peut voler correctement avec un speed 600 direct. Maintenant, avec 2m20 d'envergure et un fuselage en plastique à priori plutôt lourd, je suis beaucoup plus dubitatif. J'ai vu aussi des speed 600 équipés d'origine d'une 7x3 et comparé à la

Ce qui est sûr aussi, c'est qu'avec un moteur réducté, on gange en traction et en consommation, et que le planeur s'en portera mieux.

Bref, ne jetons pas la pierre aux "prise directe", mais privilégions les moteurs réductés quand on a le choix.

@ +

Bonjour,

Je possede un palio de chez scorpio qui est justement un plastique equipé speed 600 et helice

"Christophe " a écrit dans le message de news: snipped-for-privacy@chez.com.invalid...