position du reservoir pres du CG

Salut, dans l'absolue j'aurais tendance à penser comme toi .. le centrage étant fait à vide , le reservoir ne doit pas peser super lourd. Peut être qu'il est placé très en avant afin de réduire les longueurs de durites pour éviter d'éventuelles fuites, mais bon y'a pas de raisons ... a+

"jeanmarie" a écrit dans le message de news: snipped-for-privacy@4ax.com...

Bonjour !

N'oubliez pas que le moteur doit aspirer le carburant. Imaginez quand vous montez à la verticale, le réservoir se trouve sous le moteur ; c'est à ce moment que l'alimentation est la plus difficile et plus le reservoir est bas, plus il est difficile de "pomper". Une durit d'alimentation trop longue (reservoir en arrière) donnera probablement des étouffements du moteur dans les phases ascendantes (en fait, je n'ai jamais essayé). D'ailleurs, vous avez déjà pu voir sur vos terrains que bon nombre règlent le moteur "nez en l'air".

Cordialement,

Olivier

"uranx" a écrit dans le message de news:

C'est pas faux ça! néanmoins un bémol, les réservoir sont cencés être monté avec une durite de présurisation améliorant l'aspiration du moteur.

"Olivier" a écrit dans le message de news:chflga$jou$ snipped-for-privacy@news-reader3.wanadoo.fr...

Certes, mais si ton réservoir est trop loin du moteur, sur un avion de cette catégorie, donc petit moteur, pas de pompe, pressu limitée, l'écart de réglage entre la position "nez en l'air" et " ligne de vol" sera très important, trop important pour ête fiable. En fait ton moteur va tourner riche quand l'avion sera à plat, et prendra sa pointe uniquement quand l'avion montera en chandelle... Pas trop confortable.

A+ FS

Bonjour à tous.

Eul'Fred à raison au sujet de la différence de richesse entre fuselage à plat et nez en l'air.

Personellement, je mets quand même mes réservoirs au centre de gravité. Pour te donner une idée, le réservoir de mon OS25LA est à environ 23cm de l'entrée du pointeau arrière du moteur, et je n'ai aucune variation de régime sensible quelle que soit la position de mon modèle. Par contre, sur un vieil OS15, avec le réservoir à seulement

Pascal RIZZO

d'abord merci à ceux qui ont pris la peine d'ecrire

ensuite si je mettais une nourrice comme en helico quelqu'un a deja essayé ?

salut Jeanmarie

Pas con, ça : ça devrait marcher.

Tu nous tiens au courant ?

A+ FS

dans , snipped-for-privacy@oo.fr vous disiez...

nourrice ou pas la pression est ce qu'elle est, ça peut éventuellement limiter des désmorçages mais pas plus

pourquoi crois tu que les compétiteurs de F3A mettent le réservoir au CG (pas loin de 50 cm du moteur) mais utilisent des moteurs avec des pompes (yamada à pompe ou pompe Perry)