Inducteur d'un Moteur à courant continu à excitation indépendante.

Le fonctionnement normal est la variation du courant d'induit et une excitation fixe.

Mais la variation d'intensité d'excitation a bien été utilisée aussi pour regler la vitesse - mais pour augmenter la vitesse au delà de la plage normale de variation par l'induit - on se trouve alors dans la zone à puissance constante.

(On a pu en user peut etre dans certains cas pour equilibrer les vitesses de plusieurs moteurs ? )

Avec un bémol : la désexcitation est à manier avec prudence, car il y a une limite inférieure à ne pas franchir : perte du couple, augmentation difficile à controler de l'intensité d'induit, risque de flash collecteur, etc et autres joyeusetés (interdit à vide : risque d'emballement et flash collecteur, destruction du moteur, danger centrifugation des lames du collecteur - explosion du collecteur et du bobinage d'induit)

I think de nos jours les variateurs 4 quadrants agissent sur l'induit ET sur l'excitation

Jacques Haddi a écrit :

"Jacques Haddi" a écrit dans le message de news:472344c4$0$9011$ snipped-for-privacy@news.free.fr...

Bonjour, Le plus souvent, le moteur à excitation séparée était utilisé à excitation constante permettant ainsi une très bonne régulation de la vitesse. Dans certaines applications, une réduction du courant d'excitation permettait d'augmenter la vitesse du moteur dans de larges proportions. À noter que les gros moteurs de traction (ferroviaire) étaient du type "série" mais avec un rhéostat shuntant les inducteurs pour faire varier la vitesse du train. Bien cordialement, Max.