Bonjour,
Je cherche à comprendre le fonctionnement des différents types de moteur électrique : moteur à courant continue, (une histoire de bonhomme d'ampère) moteur synchrone, (le plus facile dans son principe) moteur asynchrone (la raison principale du message)
// Pour le moteur asynchrone //
Je comprends comment trois bobinages permettent de créer un champ magnétique tournant. Je ne comprends pas comment est faite la cage à écureuil.
Est ce que toutes les boucles sont en contact les unes les autres au niveau de l'axe de rotation ou non ?
Je n'arrive pas à faire le lien avec les photos de rotors que j'ai vu sur le net : un cylindre en métal avec des rainures droites le long du cors du cylindre qui sont toutes un peu penchées dans le même sens.
Est ce que pour comprendre le fonctionnement, je peux me dire que le champ magnétique est fixe, que le rotor est réduit à un anneau, et que si cet anneau tourne, les courants de Foucault le freine. Et comment se calcule cette force de Foucault ? Une formule à partir du flux magnétique coupé ?
// Pour le moteur à courant continu //
En supposant que le champ magnétique des aimants est uniforme, de gauche à droite, je n'arrive pas à comprendre quelles bobines du moteur alimenter (celle en haut, en bas, à gauche ou à droite du rotor) pour obtenir un couple de rotation.
// Le nombre de bobines //
Les moteurs synchrones et asynchrones les plus simples ont 3 bobines, et sont alimentés en triphasé. J'ai lu que des moteurs à 5 ou plus de poles (cad de bobinages ?) tournent moins vite, car le champ magnétique tourne moins vite.
Est ce que l'alimentation électrique est déphasée en 2Pi/5, ou du simple triphasé convient-il ?
Et comment est obtenu une rotation 2 fois moins rapide du champ magnétique que la fréquence du courant ?
// Pour les locomotives //
Est-ce que les montages série/parallèle d'un moteur sur une locomotive ne s'applique qu'aux locomotives à courant continue ? Dans ce cas le stator est un électro-aimant, pas un aimant ? Est-ce que cela veux dire, en série, que le rotor et le stator sont alimentés en série ? Ce courant est-il redressé ou pas ? Avec du courant alternatif le sens de rotation du moteur est toujours le même, vu que les champs magnétiques du rotor et des bobines autour changent en même temps de signe ?
Voilà, Un grand merci à ceux qui peuvent complèter mes explications lacunaires. Ce n'est pas faute d'avoir cherché sur le web ou dans les archives !
Cordialement.
François M.