akumulacja energii w kole zamachowym

U¿ytkownik "stalin" <rafal snipped-for-privacy@wp.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:d9n9fr$icu$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl...

takie wspólczesne to nie jest. Ponad 20 lat temu szeroko by³y opisywane projekty tzw. ¿yrobusów. Pojazd napêdzany ¿yroskopem, podkrêcanym na koñcowych przystankach. Skumulowana energia pozwala³aby na przejazd przez ca³e, nawet du¿e miasto. O ile pamiêtam projekt upad³ z powodu bezpieczeñstwa - konsekwencji wypadku i uwolnienia ca³ej energii skumulowanej w takim wirniku. Tyle na wstêpie. Pozdrawiam Dziadek

stalin napisał(a):

Podobne rozwiązanie stosuje się w zespołach prądotwórczych dużej mocy służących do zasilania rezerwowego - koło zamachowe jest napędzane silnikiem a w razie zaniku napięcia dostarcza energii do czasu, gdy generator spalinowy osiągnie znamionową moc.

Użytkownik badworm napisał:

No i ułozyskowaniem. Widziałem artykuł o ułozyskowaniu magnetycznym. Całość umieszczone w aplikacji UPS

mo¿esz podaæ jakiego¶ linka ? bêde bardzo wdziêczny : )

stalin <rafal snipped-for-privacy@wp.pl napisał(a):

Przykład rozwiązania opartego na kole zamachowym:

Trochę informacji o kole zamachowym jako zbiorniku energii:

Wpisz w Google: "Flywheel energy storage" to otrzymasz więcej informacji.

Pozdrawiam WM

Dnia Mon, 27 Jun 2005 20:26:09 +0000 (UTC), Wlodzimierz snipped-for-privacy@WYTNIJ.gazeta.pl> napisał:

A troche szerzej tutaj:

ciekawe jak dalece mo¿e zaj¶æ ta technologia ? jak bardzo niepo¿±dany jest efekt ¿yroskopowy ? czy mo¿na transportowaæ tak± energie w statkach kosmicznych, rakietach lub pociskach na wiêksze odleg³o¶ci ? jakie materia³y s± najwytrzymalsze, kryszta³y czy kompozyty, czy mieszanka jednego z drugim ? ... co by sie mog³o staæ gdyby jedna osoba mia³a dostêp do nieograniczonej darmowej ilo¶ci energii ?

czesc,

jedna uwaga energia jak najbardziej jest ale nie darmowa, pamietaj ze kolo najpierw trzeba rozkrecic, E jest wprost proporcjonalne do predkosci obrotowej nadanej kolu jak i do momentu bezwladnoci kola. Zeby rozkrecic takie kulko trzba wydatkowac mnostwo energi ktrora nie jest za darmo.

M.

stalin napisał(a):

Z dokładnością do próżni i łożyskowania przypomina toto UPSa pierwszego na świecie komputera.

No nie jest.

Natomiast podobno (nie potrafię potwierdzić) coś w tym stylu jeździło w latach 1945-46 (czyli wcześniej pewnie też) we Wrocławiu na trasie Sępolno - pl. Grunwaldzki.

Uwa¿am ¿e by³by powa¿ny k³opot z transportem takiego rozbujanego ko³a pojazdem poruszaj±cym siê w 3 wymiarach (rakieta). O ile nie ma k³opotu z pojazdem ko³owym (posty o ¿yrobusie) poruszaj±cym siê na p³aszczy¼nie ze stosunkowo niewielk± prêdko¶ci± i ma³± dynamik± manewrowania, to wszelkie zmiany kierunku ruchu rakiety w p³aszczy¼nie przechodz±cej przez o¶ obrotu ¿yroskopu by³yby trudne, albo nawet niemo¿liwe. Wystarczy nieco zakrêciæ ko³em rowerowym trzymanym w rêkach i spróbowaæ go "skrêciæ". Jest to trudne i wymaga nieco si³y. Podobne urz±dzenia w postaci ciê¿kiego ko³a wprawionego w ruch obrotowy by³y u¿ywane do redukowania ko³ysania statków pasa¿erskich ¿eby siê klientela nie po¿yga³a. Zbyszek

tak sobie wymy¶li³em ¿eby czerpaæ energie z pobli¿a s³oñca i wysy³aæ j± w jaki¶ sposób na ziemie, wtedy by³aby darmowa. ale w przypadku kó³ zamachowych to chyba niemo¿liwe bo nawet pomijaj±c efekt ¿yroskopowy to czas lotu bedzie zbyt d³ugi...

Niedawno na Discovery robili chłopaki na "Śmietnisku" pojazd napędzany z rozkręconego bębna pralki czymśtam dociążonego....nawet slalom pokonali...generalnie wygrali zawody

Deczko watpie. Tzn umiarkowanie ciezkie kola tam sa, robia za zyroskop, na podstawie ktorego steruje sie pletwami przechylajacymi statek w przeciwne strony ..

J.

Czyta³em o takim rozwi±zaniu w ksi±¿ce chyba z tematyki drgañ mechanicznych jakiego¶ amerykañskiego autora, konkretnie by³ to rozdzia³ o t³umieniu drgañ. Jak w pracy namierzê ten tytu³ to podam konkrety. Co do sterowania p³etwami do stabilizacji to jest to rozwi±zanie do¶æ powszechne. Zbyszek

Nie ogl±da³em niestety. Pojazdy jak najbardziej, lecz rakieta manewruje z przeci±¿eniami dobrych kilku g (je¿eli s± tam ludzie). Jak jest bezza³ogowa to wiêcej. Zbyszek

Odnalaz³em stosown± ksi±¿kê. J.P. Den Hartog "Drgania mechaniczne". Rozdzia³ "Stabilizacja statków". S± dwa rozwi±zania takich ¿yroskopów stabilizuj±cych: Schlicka i Sperry'ego. Obydwa to ko³a o masie ok 1% masy statku (wiêc dobre kilkadziesi±t ton i wiêcej) rozbêdzone do mo¿liwie najwiêkszej prêdko¶ci ograniczonej wytrzyma³o¶c± materia³u. W praktyce tekie rozwi±zanie zastosowano na wielu statkach. Wymieniony jest w³oski transatlantyk "Conte di Savoia". Zbyszek

To mnie troche dziwi, bo zyroskop ma te wade ze przylozenie do niego momentu owocuje obrotem w prostopadlej osi - co na statkach wiele sie nie zda. Ale doczytalem sie - zyroskop o wirniku pionowym, z mozliwoscia przechylenia osi w plaszczyznie przod tyl. Ciakawe jak to w praktyce dzialalo, bo owszem - przez chwile stabilizuje ladnie, ale w miedzyczasie wirnik przechyla sie w strone poziomu i stabilizacja sie konczy. Jakbyscie znali jakies linki, to podeslijcie, bo google zwraca glownie strony w slownikach :-(

Sperry Marine oferuje juz tylko jeden stabilizator - i jest on pletwowy

Jak wrócê z urlopu (2 tygodnie) to mogê podes³aæ ci na priv skan z tej ksi±¿ki o tych stabilizatorach. Tam jest to do¶æ obszernie opisane wraz z praktycznymi rozwi±zaniami. Zbyszek