Przekładnia koronowa

Ja widziałem, wiele razy. W koreańskich frezarkach. Można w nich przestawić wrzeciono z pozycji poziomej do pionowej, a być może i da się zablokować w jakiejś pośredniej (skośnej), ale nie miałem potrzeby więc nie drążyłem :-) To są duże frezarki, zawsze wyglądały na wiekowe, znaczy swoje przeżyły i kupę żelastwa przerobiły, znaczy przekładnia jest trwała. Zdziwiłem się jak ją zobaczyłem, bo na samochodach się nie znam, więc raczej czegoś takiego wcześniej nie widziałem poza prymitywnymi kołami wiatrakowymi z drewnianymi kołkami, więc po inżyniersku nawet nie podobnymi. A potem pomyślałem że to znacznie lepsza konstrukcja od kół stożkowych, bo w ogranicznonej przestrzeni obudowy taka przekładnia daje znacznie większą średnicę podziałową, więc wychodzą mniejsze siły na zębach.

wtorek, 24 października 2023 o 17:14:08 UTC+2 WM napisał(a):

Ciekawe

Zdziwiłem się jak ją zobaczyłem, bo na samochodach się nie znam, więc raczej czegoś takiego wcześniej nie widziałem poza prymitywnymi kołami wiatrakowymi z drewnianymi kołkami, więc po inżyniersku nawet nie podobnymi. A potem pomyślałem że to znacznie lepsza konstrukcja od kół stożkowych, bo w ogranicznonej przestrzeni obudowy taka przekładnia daje znacznie większą średnicę podziałową, więc wychodzą mniejsze siły na zębach.

Tu są przykłady zastosowań tych przekładni:

wtorek, 24 października 2023 o 23:50:45 UTC+2 WM napisał(a):

No widziałes - jest stosowana, w Audi.

Powód - chęc zrobienia dyferencjału o podziale momentu 70:30.

zdecydowana wiekszosc to napęd na jedną, przednią oś.

A jak w dostawczakach teraz jest?

No coz, ta w dyfrze sie niemal nie obraca, ale obciązenia tam duże ...

J.

Ciekawostka której nie znałem. Przekładnia magnetyczna.