ich war gestern auf der Messe am Bodensee. Nach dem Mittagessen, welches wir direkt am Absperrnetz zum Indoor-Flug-Bereich eingenommen hatten, mußte ich mir im Anschluß gleich einen Verstellprop zulegen. Diesen habe ich bei Mamo erworben. Zuhause hab ich mir die ganze Mimik dann mal genau betrachtet, sieht alles gut aus, jedoch die Blätter sind relativ weich. Flugerfahrungen gibt's erst in 1-2 Wochen.
Hat hier schon jemand solche Rückwärtsflug-Prop`s im Einsatz und welche Erfahrungen gibt's hierzu? Gerne würde ich auch Erfahrungen zu Systemen anderer Hersteller hören, da diese meist konstruktiv anders als die von Mamo sind.
Auch über die Programmierung ist mir einiges unklar. Die haben da in der Beschreibung eine Gaskurve abgebildet, welche bei Mittelstellung, also zwischen vor-/ und rückwärts, das Gas auf 0 zeigt. Würde es nicht Sinn machen bei Mittelstellung (Pitch 0) halbgas stehen zu lassen?
Ich denke, am besten wäre es, das so wie beim Heli mit kollektiv-Pitch zu machen, also eine Regelung auf konstante Drehzahl, z.B. mit Motorsteller im Heli-Mode, und dann die Drehzahl über einen eigenen Geber am Sender verstellen. Ich denke, das Gas in der Mitte auf 0 zu stellen, dürfte trotzdem funktionieren. Im Flug wechselst du ja in der Regel sehr flott zwischen vorwärts und rückwärts, so daß der Motor da nicht stehenbleibt. Aber nach der Landung bleibt er dann stehen, wenn der Pitch auf neutral steht.
Den Mamo-VP hab´ ich seit etwa sechs Wochen. Die Mechanik an sich ist prima und braucht keinerlei Servokraft.
Der Schub ist wenigstens 1/3 geringer als mit einer gleichgrossen GWS-Latte. Der Motor sollte schon ein
30gr-Treibling sein, kleinere Motoren werden sonst zu stark gewürgt.
Ein damit ausgerüstetes Modell muss einen sehr steifen Rumpf ausweisen, weil sonst leicht sehr starke Vibrationen auftreten können. Das gilt für alle Verstellpropeller- systeme, nicht nur für den Mamo VP.
Du brauchst zwei Flugphasen, weil Du sonst unweigerlich (so wie ich) Bruch baust. Die Normalphase ist mit festem positiven Pitch programmiert und stellt nur die Drehzahl ein - die verwendest Du zum Landen, weil Du beim Landen unwillkürlich Gas herausziehst und dann eine herbe Über- raschung erlebst, wenn das System auf Rückwärtsschub gehen würde.
Die zweite Flugphase stellt pos. und neg. Pitch in Abhängigkeit zur Stellung des Gasknüppels. Rechne mit mehr neg. Pitch beim Servoweg, weil die Glocke (und damit auch die Antriebswelle) der meisten Aussenläufer sich ein wenig bei Rückwärtsschub verschiebt und der VP den Weg in Richtung zuwenig Rückwärtschub nimmt. Ein Dummymischer stellt den Grundwert an Drehzahl ein und wird V-Kurvenförmig vom Gasknüppel mitgenommen. Es ist nicht notwendig, dass Du ein Hubiprogramm wählst, wenn Du es, wie vorstehend be- schrieben, programmierst. Sieh zu, dass bei 0 Grad Pitch der Prop nicht mehr als 5000 bis 7000 dreht, mehr kostet nur nunnötig Strom. Beachte weiterhin, dass der Motor nur dann anständig Schub wie auch Wirkungsgrad produziert, wenn Du ihn drehen lässt und nicht durch zuviel Pitch abwürgst. Die Flugzeiten sinken mit VPs ins- gesamt dramatisch.
Der Mamo VP ist hart im Nehmen, die Props bekommst Du überhaupt nicht klein, dafür aber die 2mm-Inbus Schrauben. Bersorg´ Dir einen Vorrat davon. Sollte nach einer Bodenberührung das System vibrieren, tausch die Schrauben aus, am besten beide, nicht nur die, die Dir krumm erscheint - die andere ist ebenfalls krumm, selbst wenn Du es nicht siehst.
Und das wichtigste: Nimm ein altes Modell zum Probieren. Ganz wichtig ehrlich.
hth,
Rüdiger, der sich wundert, hier in drmm anscheinend Vorreiter in Sachen VP-Ekeltroantrieb zu sein
Das hat mir der Verkäufer auch erzählt (4g-Servo reicht).
Hast Du Ströme gemessen? Ich werd den Typhoon 6/3D einsetzen, das ist mein Favorit.
Ich will den Prop in einem Doppeldecker mit gezogenem Rumpf einsetzen, wenns vibriert kann ich in der Nase noch ne Lage Glas oder Kohle nachlegen. Wichtig (lt. Mamo) scheint der Motorspant zu sein. Der Verkäufer sagte, man soll nicht mit
1mm Sperrholz anfangen (woher weiss der, dass ich immer
1mm SpHolz nehm?).
2 Phasen ist klar. Warum landest Du auch ohne Gas? :-)
Das ist der Pkt, der mir nicht klar ist: Ich kann eine V-Gaskurve programmieren, aber wenn ich die dann auf das Pitch-Servo mische, ist das ja auch V-förmig ?????? Kannste das mal erläutern, mit dem Dummy?
Also auch bei 0-Pitch "halbgas" stehen lassen.
2mm Inbus, haste da schon ne Quelle? Die 8.8er ausm Baumarkt werd ich nicht einsetzten wollen.
Nein, da nehm ich mein bestes ;-) Ich leg die 2.Phase auf nen Taster unterm rechten Zeigefinger, das sollte (ausreichend Höhe vorausgesetzt) problemlos schnell genug zu schalten sein.
Die wissen warum, die haben nicht so viele Modelle wie wir! Ich war auch erst überzeugt, als Sascha F. sein Mittelmotorschocki mit der Nase nach unten auf den Boden stellte und dann nach oben wegzog. Das Indoor-Fliegen war wirklich klasse auf der Bodesee-Messe.
Nein, ich meine, daß man die Achse doch andersrum reinbauen kann, so daß er rück- statt frontseitig angeschraubt werden kann. In dem Fall hat er in beiden Richtungen einen Anschlag und kann somit nicht mehr auseinandergeschoben werden.
Also eine Gaskurve? Aber die kann ich doch nicht aufs Pitch-Servo mischen, da diese ja V-förmig verläuft. Das Servo soll doch linear durchlaufen. Irgendwo hab ich da eine Blockade.
Gute Antwort
Das wird schon gehen... :-) ich hab ja noch Reflexe.
Da steht zur Pitch-/Gassteuerung ja auch noch eine ganz andere Idee:
"Das Pitch wird in Knüppelmitte schlagartig von einem positiven Festwert auf einen negativen Festwert umgestellt. Also eine Art Rechteckkurve. Das Gas wird beigemischt mit einer V-förmigen Kurve. Dabei sind die beiden Flanken exponentiell zulaufend (also abgeschwächt), vgl. normale Expo-Funktion. Dadurch fliegt man auch rückwärts nicht mehr Pitch- sondern Drehzahlgesteuert. Viel besser und ruhiger kontrollierbar, effizienter."
Das wird nicht funktionierenweil beim überziehen des Mittelpunktes die Latte noch dreht, das gibt dann jedes mal einen schönen Schlag beim Richtungswechsel.
Hi, habs jetzt mit dem Heli-Prog hinbekommen, nachdem ich beim Fachmann nachgefragt hab. Das Problem, wenn man es über Flächeflieger mischen will, liegt an der Phasenumschaltung, was sich im Heli-Prog sehr einfach gestaltet.
Grad eben mal im Wohnzimmer getestet... uiuiui die Ströme sind aber schon schön hoch, die "älteren" E-Tec 450 kann ich wohl ersetzen, die sind voll in die Knie.
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