Anodizzare l' alluminio è facile, ma la via semplice non lavora con tutte le leghe di alluminio. Avrai cattivi risultati con 2017 e 2024 di durezza , salvo un colore molto scuro. Esso lavora bene con la serie 5xxx, 6xxx e
7xxx. I passaggi sono:
1) Sgrassare le parti di alluminio
2) Anodizzare Per questa operazione hai bisogno di un recipiente non conduttore (pyrex va bene) e di una potenza di circa 15 V (un 12 V della batteria dell'auto è ok, essa è un 13,8 V a volte); la soluzione nel recipiente è 80% acqua distillata e 20% acido solforico. Connetti l'anodo (+) alla parte di alluminio e il catodo (-) ad una grande lenzuolo di piombo (con i guanti !). La densità della corrente dovrà essere circa da 1A a 2A dm2. Puoi usare una resistenza variabile per la regolazione o qualche (auto-luce-bolla d'aria: fusibile da auto ). Mettere a bagno per 30-40 minuti. Dopo dovrai bollire le parti con acqua e soluzione basica (ammoniaca, soda....)
3) colorazione Il più comune agente colorante in Francia è usato per la stoffa e si chiama DYLON. Esso è una polvere da aggiungere all'acqua in ebollizione. Immediatamente dopo l'anodizzazione mettere la parte di alluminio nell'acqua bollente colorata per 2 o 3 minuti. Asciugare e ripetere fino ad ottenere la migliore colorazione. Noi abbiamo aperto le cellule dell'alluminio con l'anodizzazione, colorato esse, ed ora dobbiamo richiuderle. Ci sono diverse soluzioni:
- Acqua calda, appena prima dell'ebollizione (meno di 100° C)
- Nickel e Cobalto acetati (non facili da trovare)
- Silicato di Sodio
- Sali di metalli tossici - Olio di semi di lino (od altri grassi) L'acqua calda (chiude l'allumino per idratazione) e olio si semi di lino sono i più semplici. Io ho provato la seconda strada e trovo che con essa si ottiene miglior risultato e maggior duratura.