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Il modello e un ARC Ready con un motore Thuder Tiger F54s quattro tempi. Provo a mettere una 12x5 allora? ANdrea

La 12x6 che ho tocca già l'erba, allora provo con una 12x5? Andrea

allora, ho il 54 surpass, il tuo è un clone. la 12x6 è l'elica perfetta per i modelli lenti tipo piper infatti monto proprio una 12x6 ma graupner, mentre su uno veloce monterei una 11x7 APC senza dubbio, dovresti provarle entrambe perchè la 12x6 ti da molto tiro ma può metterti in difficoltà soprattutto in atterraggio casomai dovessi riprenderlo. un elica del 12 in accelerazione fa ruotare l'aereo parecchio e in un attimo ti snappa e ti trovi per terra, classico errore da principiante. ne ho visti a decine sfasciare l'aereo così, l'atterraggio non va dai tutto gas e cabri... mezzo giro e sei per terra. al posto tuo non metterei una 12x5 non avresti reali vantaggi almeno io non ne ho avuti perlò tentar non nuove se non al portafoglio. la 13x4 è troppo grossa e per il ready è troppo lenta IMHO a meno che non parliamo di fare torq roll ma non è un modello adatto anche se ci si riesce.. ingo

ok, allora vai con la 12x5, anche se la 12x6 dovrebbe andare più che bene. Quando anche io avevo il Ready ci montavo un mds 40 con una 9x6 e andava benissimo. Purtroppo il Ready, essendo progettato come modello per "poco più che principianti" non è stato previsto per una motorizzazione 4 tempi (il principiante non va a spendere tanti soldi per un 4 tempi...) e quindi poi ti trovi spiazzato. E' un gran bel modello e io mi sono pentito di averlo venduto via, ma il posto mancava... Quasi quasi adesso me lo ricompro!

Che casino con queste eliche, adesso c'è montata una 12x6 trovo difficoltà solo nel decollare. Devo prendere un sacco di rincorsa e poi quando si stacca mi sembra che ci metta una vita ad andare su. Forse però commetto degli errori io, o il motore non è ancora carburato al meglio e non da tutto ciò che potrebbe dare. Visto che sono all'inizio, mercoledì pomeriggio l'ho passato a fare atterragi e decolli, ma con quel'elica non avevo problemi ad andare via se sbagliavo l'allineamento sulla pista. Appena trovo a portata di mano un'esperto di quattro tempi gli faccio dare un'occhiata alla carburazione. Ultimamente a Torino, con sto calore, al campo siamo sempre solo io e l'istruttore che non è pratico dei 4T. In quanto al Ready, pur essendo a volte criticato perchè di plastica e non di balsa, secondo me è veramete un vero trainer, è facilissimo da portare e sopporta delle belle botte senza subire nessun danno. Proprio mercoledì ho fatto un atteraggio cortino sul campo di mais, sentivo un frastuono e vedevo uscire direttamente la polenta dall'elica che girava, ma non subiva nessun danno e ho potuto ripartire tranquillo. Andrea

Mi hai convinto, provo con una 11x7. Per ringraziarti, se farò di nuovo della ottima polenta piemontese te ne spedirò un p'ò.;-)

Ciao.

ahah, fammi sapere come è andata! ingo

ps: quando cambi elica devi ricarburare il motore almeno lo spillo, a volte è necessario toccare poco anche il controspillo