Fra le mani ho un magnum gp10, il cuore pulsante di una quattroruote 1/10 da rimettere in sesto. Non ho potuto vedere come fosse montato originariamente (mi è stata data a pezzi la macchina) e quindi non so come devo collegare la valvola sulla marmitta. A logica, dovendo fungere da freno motore, lo collegherei in modo tale da farla chiudere durante l'azionamento del freno, ma per sicurezza vi chiedo conferma! Fatemi sapere
Cià cià
una valvola sullo scarico?
Si, si trova sul collettore di scarico ed è simile alle farfalle dei carburatori. Sull'esterno del collettore avviamente è presente la squadretta per collegarci il servo
"Luca" ha scritto nel messaggio news:mbIBc.10248$ snipped-for-privacy@twister2.libero.it...
Keysan ha scritto:
Le mettevano sui primi motori con carburatore rc, dato che avevano lo scarico aperto, senza silenziatore, la sola regolazione del tamburo del venturi non bastava, serviva parzializzare anche lo scarico, un tirante collegava i due comandi. Non credevo le usassero anche su motori moderni, il polmone del silenziatore dovrebbe risolvere tutti i problemi. Ovviamente hai il silenziatore dopo questo marchingeno? ciao Danilo
Si dopo c'è il silenziatore... tu che mi consigli di lasciarlo sempre aperto o di usarlo un tirante per comandare anche lo sarico? P.s. chi ha mai parlato di motore moderno? :)
"Danilo_" ha scritto nel messaggio news:cb8nqt$lk7$ snipped-for-privacy@news.newsland.it...
Keysano ha scritto:
Non saprei consigliarti, non conosco il motore, credo che valga la pena usarlo se esiste. Motore moderno? io quando parlavo di motori con la farfalla sullo scarico intendevo anni sessanta e settanta, e Magnum non esisteva, quindi è per forza moderno. ciao Danilo
Farò un pò di prove e poi magari posto sul news i risultati :) Ciao Danilo!
"Danilo_" ha scritto nel messaggio news:cbbl9q$djl$ snipped-for-privacy@news.newsland.it...
Have something to add? Share your thoughts — no account required.
Ask the community — no account required