2 x silnik do napędu paralotniowego

ZbigXC pisze:

Witam no a jakie może osiągają takie edytowane do takich paralotni ? Bo to wszystko jest kwestia mocy , Myślę ze elektrownie to już potęga bo kolega napędza łatane 2,2m elektryka i to kosztowało ok 4 k zł a ciąg tylko 6,5 kg .

Marku. Z szacunkiem do Ciebie, ale nic z tego tekstu nie zrozumiałem. Chyba się starzeję... Co to jest "elektrownia"? - Napęd elektryczny? Czego synonimem jest "kolega"? Co to jest "łatane 2,2m elektryka"?

Za to 4kzł zrozumiałem. I jestem z tego dumny!

Ja sadze, ze warto zdecydowac sie czy mysli sie o napedzie spalinowym czy elektrycznym. To dwie zupelnie inne bajki. Co do podanego linku do silnika elektrycznego to dwa takie silniki to duzo za malo. Jezeli juz to mozna wziac pod uwage takie cos:

Pozdrawiam

Darek

IMHO to poszukajcie jakiegoś silnika od motocykla japońskiego.

Będzie Pan zadowolony :-)

Bo trabant to już trochę nie te czasy :-)

Pozdrawiam

Jacek

LukaszS pisze:

Drogi Łukaszu Ja już sie przyzwyczaiłem ze nie rozumiesz wiec ....

Lukasz chyba nie jest jedynym. Obawiam sie, ze malo kto zrozumial to co napisales. Mozna sie jedynie domyslac o co Ci chodzilo.

Pozdrawiam

Darek

Dzięki za wsparcie mojej walki! Chyba się jeszcze dobrze domyśliłem, że zamiast "edytowane", to miało być raczej "dedykowane" :)

Myślę, że elektrykę do paralotni, to sobie można podarować. Fakt, że można wycisnąć podobną moc do spaliny, ale tylko przez 5..7min. Potem ciężar akumulatorów jest już problematyczny.

Pozdrawiam Maniek.

DJ pisze:

DJ pisze:

OK będę pisał wyraźnie , dokładnie i drukowanymi literami .

Mój silnik Saito 91 ma ciąg 4,5 kg przy obrotach ok. 9400 ( moc podawana przez producenta 1,9 kM . Teoretycznie należało by użyć 10 takich silników . Rozumując dalej należało by mieć moc dostępna około 19 kM czyli kawał silnika . Myślę ze taki silnik będzie trudno dobrać. Może silniki z Trabanta miały około 23 kM .Ma wiele zalet,chłodzenie ,powietrzem,dowolne położenie PS. czy napisałem w sposób zrozumiały ?