Ile cel li-pol? 7.4V czy 11.1V?

.. Na pierwszy rzut oka w obu

Wieksze napiecie to wiekszy prad jak dasz pelna moc, no chyba ze chcesz latac z taka sama moca co na 2 celach. Jesli tak to lepiej wziac 2 cele gdyz mniej z tym problemow z wyrownywaniem napiec, trudniej o uszkodzenie pakiety ze wzgledu na roznice napiec na celach. pozdrawiam

Dlaczego wiekszy prad? mamy dwie cele pojemnosci 1.2Ah polaczone szeregowo zamieniamy na 1.2Ah

pozdrawiam,

U¿ytkownik "rom3k" snipped-for-privacy@wp.pl napisa³ w wiadomo¶ci news:fdqg18$35u$ snipped-for-privacy@nemesis.news.tpi.pl...

Co¶ kolega pomiesza³ ... Wy¿sze napiêcie, to wiêksza moc przy tym samym pr±dzie. Przy pakiecie 3S masz o wiele wy¿sze obroty. Silniczek, który jest zastosowany dopiero przy pakiecie 3S pokazuje pazurki. Na pakiecie 2S mo¿na ¶mia³o dawaæ ¶mig³o ok. 10". Ale trzeba uwa¿aæ, ¿eby nie przedobrzyæ... Co do dynamiki lotu, to wszystko zale¿y od pilota :). Mo¿na lataæ jak wariat z wiêkszym ¶mig³em na 2S jak i spokojniej z gazem na 3S.

Pozdrawiam Jarek W.

snipped-for-privacy@-usun-kis.p.lodz.pl.invalid pisze:

Wyższe napięcie pozwoli na wyższe obroty silnika i dostarczenie większej mocy do silnika. Niestety większa ilość cel to większy ciężar co może paradoksalnie skutkować mniejszym czasem lotu.

Tak więc do spokojnego latania zalecam pakiet 2S ( 7,4V ) do szaleństw lub latania z dużym zapasem mocy pakiet 3S.

Do górnopłata trenerka - 2S Do akrobata - 3S

Najlepsza konfiguracja ... kilka pakietów ;-). Przy 3 pakietach można już 10 min lotu, 10 min przerwy i tak w kółeczko.

Pozdrawiam Radek

O i teraz wszystko jasne, dzieki wielkie :-). Czemu 10 min. przerwy? (czas na chlodzenie silnika/reg?)

pozdrawiam,

U¿ytkownik snipped-for-privacy@-usun-kis.p.lodz.pl.invalid> napisa³ w wiadomo¶ci news:fdqu54$afh$ snipped-for-privacy@kujawiak.man.lodz.pl...

Raczej czas na odczekanie kilka min, a¿ siê pierwszy pakiet na nowo na³aduje :-)

--------------- Pozdrowienia! Tomek

Witam, mam taki silniczek w Combat ESA. Do tego Li-Polka 3S 1,3Ah, śmigło 8x4 i regulator 18A (to minimum w tej konfiguracji). Taki zestaw lata ok. 6 minut na pełnym gazie. Do trenerka raczej się nie nadaje (za szybki), ja bym polecił 2S i jeżeli zależy na czasie lotu, to zwiększyć pojemność.

Co do napięcia i prądu, to nie tak. Zwiększając napięcie prąd nie będzie malał, tylko wzrośnie, bo wzrosną obroty silnika. Czyli dla tego samego silnika zmiana pakietu z 2S na 3S znacząco zwiększy prąd, moc i oczywiście obroty.

Pozdrawiam Maniek

Witam Fizyka fizyka i jeszcze raz fizyka

Silnik i ¶mig³o dobiera siê w zale¿no¶ci do konieczno¶ci uzyskania ci±gu w modelu . Czyli akrobat powinien mieæ ci±g wiêkszy niz jego ciê¿ar a trenerek wystarcz ok 2/3 ciê¿aru ( masy startowej )

Marek S

Marek S pisze:

Właśnie jak sam piszesz fizyka

Pisałeś: >2-czas latania zależny jest od wartości energii zawartej w akumulatorach Lecz zapomniałeś napisać coś o wadze ;-) Dla pakietu 2s trzecia cela to wzrost masy pakietu o 50% ( np. dwie cele 100 gr, 3 cele 150 gram ) Czyli część mocy będzie zużyta na "uciągnięcie" masy pakietu.

Jak to wpłynie na zachowanie modelu i czas lotu ? Możliwości są 3 - może wydłużyć czas lotu ( lecz nie będzie to o 50% dłużej z powodu przyrostu masy ) - czas lotu będzie bez zmian za to model będzie latał wyraźnie szybciej ( wzrośnie obciążenie powierzchni więc model by utrzymać się w powietrzu będzie musiał latać szybciej )

- czas lotu się skróci lecz model będzie znacznie szybszy

Jeśli mówimy o fizyce to zapomniałeś również powiedzieć o wpływie takich wartości jak:

- obciążenie powierzchni modelu

- rodzaj profilu skrzydła ( nośność profilu, zakres prędkości optymalny dla danego profilu )

- prędkość minimalna oraz zakres prędkości w jakich chcemy by poruszał się model

- parametry silnika ( jego masa, sprawność i współczynnik KV )

Tak więc zmiana jednego z parametrów

- skok i/lub wielkość śmigła

- rodzaj i waga pakietu

- typ silnika Może zupełnie zmienić sposób latania modelem.

Według mnie podawanie zależności fizycznych osobie początkującej szukającej prostej recepty jest bezsensowne. Zależności jest zbyt wiele.

Dlatego też albo upraszczajmy ( i informujmy że to uproszczenie ) albo wykładajmy całą wiedzę ( czy jest ktoś na forum kto by się tego podjął ? )

Dla tych co lubią fizykę powstał MotoCalc ;-).

Pozdrawiam Radek

Witam no masz racje chcia³em uzmysolowic fakt pracy uzyskanej z uk³adu akumulator - silnik . wszyscy patrz± tylko na ilo¶æ mAh a to nie jedyny wska¼nik . Marek S