zrobiłem kilka takich silników -z reguły lataja w mikrosmigłowcach -mocno niedociążone -przekładnia dobrana tak,że na ful drąga i skoku biorą ponizej
10A -a w zawisie około 5A -a osiągi są po to aby obroty nie siadały pod obciazeniem. ale jeden taki silniczek -latałem w pylonie -przy 17A na ziemi grzeje się mocno -ale każdy egzempolarz silniczka przepracował bezproblemowo 5 minut pod tym obciązeniem -a w modelu pylona w locie pewno jest mniejszy prad -bo po rozpędzeniu silnik sie odciaży -17A jak model trzymać w ręku -to przypuszczam,że w szybkim locie będzie ze 13A-pod 15A silniczki takie chodzą na ziemi bezproblemnowo nawet pół godziny pracy ciągłej -są gorące -ale dają się dotknąć palcem. (do wirnika -bo uzwojenia mają temp. okolo 100 stopni... po locie w modelu silnik jest mocno ciepły -ale nawet do uzwojeń da się dotknąć -w locie grzeje się mniej niż na ziemi -zresztą w locie ja raczej nie wykonuje całego lotu na fuul draga -tylko drągiem pracuje -no i w małym modelu nie podpinam pakietu cegły 8xRC3000 sanyo -po rozładowaniu natychmiast następnego -i znowu następnego -aby sprawdzić wytrzymałość silnika katowałem go na 15A do kompletnego rozładowania 3 dużych pakietów -tzw. "cegięł" 8xsc lot nie trwa pół godziny na pełnej mocy -bo prądu na tak długo w modelu nie starczy...
drut albo 0,8 -albo 0,85 (robiłem i z takim -i z takim) -izolacja atestowana na 180 stopni -magnesy -odporne na 120 stopni, łozyska kulowe -wysokoobrotowe obustronnie zakryte -wirnik ma 3 dziury średnicy 5mm celem chłodzenia -i daje to naprawdę dużo -nawet bez śmigła -dźwiek samego silnika z otworami jest zupełnie inny -i czuć delikatny powiew -powietrze jest przetłaczane poprzez silnik -i bezposrednio chłodzi stojan w modelu silnik osadzany jest w aluminiowym łozu -które jednocześnie stanowi dodatkowy radiator -odprowadzając ciepło od piasty z łóżyskami... pozdrawiam. Witek