[RC] Pytania teoretyczne cz.1 - uklad platowca a statecznosc podluzna

Jul 15, 2004 Last reply: 22 years ago 3 Replies

Mam kilka przemyśleń, wątpliwości i pytań do praktyków i teoretyków.



Pierwsze dotyczy wpływu położenia statecznika w pionie na jego skuteczność.



Mam ja dwa modele oparte na jednym płacie:

formatting link
to górnopłat, a drugi hmm... powiedzmy średniopłat. Oba kadłuby są zaopatrzone w identyczne stateczniki poziome, umieszczone w identycznej odległości od płata. Tyle, że w górnopłacie oś statecznika jest przesunięta w dół względem osi płata o jakieś 10 cm. Mimo identycznych obrysów od góry, oba modele mają najwyraźniej rózny zakres stateczności podłużnej. Górnopłat ma optymalne ustawienie SC w około 42% cięciwy (brak zadzierania, łagodne wychodzenie z nurkowania), tymczasem średnipłat robi się niestateczny już przy SC na około 33-35% cięciwy, i ogólnie, jest bardziej wrażliwy na przesuwanie SC.



Czy przyczyną różnicy jest właśnie przesunięcie osi statecznika względem płata? Tak kombinuję, że jeśli statecznik leży dokładnie za płatem, to powietrze jest 1) odchylone 2) zaburzone i może to zmniejsza jego skuteczność?


Dnia 2004-07-15 11:14, Użytkownik Jakub Witkowski napisał:

A teraz przyszło mi do głowy, że może raczej jest to efekt WYSOKOŚCI na której jest umieszczony SC względem osi płata? Jego obniżenie daje przecież dodatkowy moment ustateczniający nie tylko poprzecznie, ale i podłuznie.

Tak w zasadzie, czy odpowiednio niski SC może zastąpić statecznik poziomy, nawet bez konieczności stosowania profilu samostatecznego?

Chyba granicznym przyk³adem wp³ywu po³o¿enia SC wzglêdem p³ata jest glajt. Jednak nale¿y pamiêtaæ ¿e w locie odwróconym sprawa po³o¿enia SC jest dok³adnie odwrotna. IMO raczej to nie do koñca jest to co powoduje zmianê stateczno¶ci w obu uk³adach p³atowców.

cięciwy

płata?

jest dokładnie jak podejrzewasz. Statecznik znajdujący się w odchylanych przez płat strugach pracuje inaczej. To jest też powód, dla którego trzeba często używać innych kątów zaklinowania. Jednak (przynajmniej) teoratycznie, zapas stateczności przy odpowiednio dobranym (w obu przypadkach) kącie zaklinowania, jest taki sam i zależny tylko od położenia środka ciężkości.

Pozdrawiam Piotr

httż://

formatting link

Join the Discussion

Have something to add? Share your thoughts — no account required.

Didn't find your answer?

Ask the community — no account required