Pytania,pytania i jeszcze raz pytania...

Nov 11, 2003 Last reply: 22 years ago 7 Replies

Witam wszystkich grupowiczów.



Jestem pocz±tkuj±cym modelarzem RC. Od lat mam na tym punkcie bzika ale dopiero od jakiego¶ roku wydospodarowa³em sobie czas, ¿eby siê tym zajmowaæ. Mam juz za soba oblatanie szybowca, 2 Trainery ARF i jednego zbudowanego rêcznie przeze mnie. Tysiace przeróbek i pare kraks za sob±. Mam pare pytañ.Je¶li móg³bym prosiæ grupowiczów o pomoc.


  1. Jak radzicie sobie z podwoziem.Moje samoloty maj± trzy kó³ka(jedno z przodu). Kó³ka s± zamocowane s± na stalowych drutach.Prawie zawsze przy l±dowaniu siê wyginaj±. Ale problem stanowi sterowane kó³ko z przodu.Wytrzymuje oko³o 10 ladowañ. Albo rozwala sie mocowanie,albo drut tak siê wygina, ¿e nie darady naprostowaæ. Czy macie jakie¶ inne pateny, rozwi±zania? Z czego i jak najlepiej zrobiæ podwozie? Mo¿e kó³ko z ty³u?
  2. Ja oklejam samoloty foli± termokurczliw± SOLARKOTE. Jednak gdy widze wasze dzie³a na obrazkach w internecie szczêka opada mi w dó³. Czym wy oklejacie te modele? Niektóre b³yszcz± siê jak maski samochodów. A tak¿e jak oklejacie makiete w srodku tj. w modelu Orlika na stronach modelarzy z Chodzie¿y.
  3. Wiem, ¿e zbiornik paliwa trzeba montowaæ jak najbli¿ej silnika. Co siê stanie gdybym go zamontowa³ pod skrzyd³ami (jakies 15cm od silnika)?Wiem, ¿e wysoko¶æ zbiornika jest wa¿na przekona³em siê na w³asnej skórze (problemy przy zapalaniu).
  4. Czy silnik mo¿e byæ zamontowany do góry nogami (¶wiec± w dó³)? Czy to nie wp³ynie na jego pracê?
  5. Czy s± gdzie¶ w necie plany 1:1 makiet z wymiarami albo takie które mo¿na spotkaæ z zestawach do budowy. Te które spotykam s± wielko¶ci kartki A4 i nie mogê ich wydrukowaæ w takiej skali jakiej bym chcia³. Wiem, ¿e mogê je sobie przerobiæ ale chce pój¶æ na ³atwizne.
  6. Czy s± jacy¶ modelarze ze stron P³oñsk, Nasielsk, Pu³tusk, Legionowo, Ciechanów. Mieszkam niedaleko lotnika w Chcynnie. Mo¿e kto¶ z nich oblatuje tam swoje modele?
  7. Dotychczas ustawia³em silnik na wyczucie.Lekko do do³u i w prawo(3 w prawo, 5 w dó³ tak kiedys s³ysza³em). Dot±d mi siê udawa³o. Chcia³bym to robiæ jak nale¿y. Pod jakimi k±tami trzeba zamontowaæ silnik w górnop³acie i pod kakimi w dolnop³acie?
  8. Czy profil skrzyd³a jest taki sam w górnop³acie jak i w dolnop³acie.
  9. Jak ustawiaæ obroty silnika (silnik jest dotarty)? Po odpaleniu ustawiam idg³e zawsze tak ¿eby chodzi³ na jak najwy¿szych i ¿eby nie gas³,gdy wezmê go w rêkê i przechylam w górê i dó³. Jednak, gdzie¶ wyczyta³em, ¿e gdy na t³oku jest spalona rycyna to ma za du¿o mieszanki. Wiêc jak najlepiej ustawiæ obrotu silnika?
  10. Jak radzicie sobie ze zbiornikiem paliwa? Gdy trochê jestem w powietrzu i w zbiorniku jest trochê mniej ni¿ po³owa paliwa i zaczynam pikowaæ, silnik mo¿e zgasn±æ. Przecie¿ silikonowa rurka z sawk± nie zagina siê, a paliwo ucieka na przód silnika. Silnik dostaje b±bel powietrza i ga¶nie.

To s± tylko niektóre pytania z miliona innych. Przepraszam za banalno¶æ niektórych pytañ. Dla niektórych mog± to byæ oczywiste rzeczy, niestety nie dla mnie :-(. Z góry dziêkujê za pomoc. Pozdrawiam Marek



PS. Nawi±¿e kontakt z modelarzami w celu wymiany do¶wiadczeñ.



email: marek_ snipped-for-privacy@wp.pl



To zanczy ze masz juz wyjatkowo duze doswiadczenie.

  1. Za szybko przyziemiasz i wygiecie podwozia pochlania spora czesc energii. Reszta rozprasza sie w chwilowym odksztalceniu platowca.

Jezeli sam wyginasz podwozie to znacy ze drut jest za cienki, jezeli jednak mialbym wybierac miedzy wygietym podwoziem a polamanym kadlubem to wybieram to pierwsze.

Patrz punkt wyzej - za szybko siadasz. Zbyt gwaltownie.

Ja podwozie w moim przyciezkim akrobacie wykonalem z dwoch klockow przykreconych do przedniej wregi ( w sumie 4 x M3), przewierconych pionowo. miedzy nimi jest wystarczajaco miejsca na dzwignie kierujaca. Nigdy nie stosowalem plastikowych mocowan - szkoda pieniedzy.

Dobre rozwiazanie. Mniej klopotliwe.

To sprobuj solatfilm. KOTE ma chyba jakas taka inna fakture i dlatego sie tak nie lsni.

W srodku to niestety pozostaje moalowanie: Humbrol itd.

Dolatania dookola moze byc. Przy manewrach mozesz miec powazne problemy z zassaniem paliwa do silnika. Wtedy stosuje sie pompe paliwa, ktora zasysa paliwko. Tak sie robi w modelach F3A gdzie miezmienny srodek ciezkosci jest na wage zlota.

Moze byc. Niemniej moga byc problemy z odpalaniem - swieca zarowa zalewa sie paliwem.

Przeginasz. Firmowe plany mozesz raczej tylko kupic. Inaczej bedzie to naruszenie praw autorskich. To tak jakbys powiedzial: poszukuje planow wykonawczych najnowszego silnika GE F110 ( do F14 i F16).

Ja czasami latam w Chrcynnie. Mieszkam w Warszawie.

Bardzo dobrze. Zawsze ustawia sie na wyczucie. Na forum byla dyskusja na ten temat.

Tu nie ma rozdzielenia. Profil ma swoje wlasne odzielne wlasciwosci zupelnie nie przypisane do ukladu platowca.

Kiedys Alex poradzil mi ustawic na max minus 1500 obr (uzywajac tachometru). Sprawdza sie idealnie. Silnik sie nie przegrzewa, lata w kazdych warunkach. Chociaz metoda ze stawianiem modelu do pionu to prawie to samo.

IMHO jeden babel paliwa nie zgasi silnika.

Na temat tych pytan mozna napisac cala ksiazke. Z reszta dawno temu pojawila sie tzw biala seria WKi£, dostepna czasam na Allegro, albo w bibliotekach

Od tego jest ta grupa i nowe forum modelarskie.

| [...] i nowe forum modelarskie. Mozna prosic o adres?

U¿ytkownik "Doman" snipped-for-privacy@Gazeta.PL napisa³ w wiadomo¶ci news:bor4r4$oi4$ snipped-for-privacy@news.polbox.pl...

formatting link

Oooooooo - właśnie - a jak jest zrobiona taka pompa paliwa w modelu ??? Bardzo mnie to interesuje atualnie.... Czy taki gadżet można gdzieś kupić ?

U¿ytkownik "Piotr Konopka" <cad_wytnij snipped-for-privacy@wlkp.top.pl> napisa³ w wiadomo¶ci news: snipped-for-privacy@as2-212.poznan.dialup.inetia.pl...

Heh, patentow jest wiele. Moj kolega kiedys robil takie pompy podobnie jak w zwyklym samochodzie. Membrana w kraterze mocowana w miejscu tylnego dekla i dwa zawory zwrotne. Membrana napedzana byla zmiana cisnienia w komorze silnika. Os montuje to w niektorych silnikach::

formatting link
?&I=LXBZ58&P=7Teraz dostepne sa latwiejsze wynalazki. Dzialajace na drodze wibracji. Mocuje je sie gdzies niedaleko wibrujacego silnika i mamy naped membrany. Dostepne w Towerhobbies:
formatting link
?&I=LXDG61&P=7
formatting link

Na to nie wpadłem - dzięki za informację !

Cześć Nasi koledzy - prześmiewcy troszku żartem traktują niektóre twoje teksty - daruj im to, bo nie wiedzą co czynią :))) Niniejszym koledzy - qrde, przywołuję was do porządku. \Nie róbcie sobie jaj z kolegi, tylko podczas golenia popatrzcie w swoje niewyspane gały i przypomnijcie sobie, jak qrde sami zaczynaliście i jak sami tu pisaliście o pomoc. Mogę qrde wydłubać z archiwum posty co niektórych cwaniaczków lataczków... :))) No, a teraz pogadajmy...

Fak, że to słaba stal, ale wytrzymuje o wiele więcej, czasem trza podgiąć ręcznie i jest oki. A że tobie nie wytrzymuje, to oznaka qrde twardycxh, zbyt twardyxh ladowań. Poprostu brakuje techniki.

nato to jest taka organizajca ostatnio modna, ale na ten numer to są dwie metody:

- używaj nakładki z teflonu na żelazko

- zmień folię.

No to qrde jak wiesz, to po co kombinujesz? Zrobi się poprostu kupa. Nieważne, co kombinujesz ze środkiem ciężkości (bo o tym myslisz), ale o grawitacyjno-ciśnieniowym zaciąganiu paliwa do silnika. W modelu nie masz pompy paliwa, która ciągnie zupę przez cały model do silnika. Masz za to przewody paliwowe, które są zawsze za długie :) No to o co ci qrde chodzi? Naoglądałeś się filmów w stylu "Ostatni lot B-17"? Tam był gość, któy machał wajchą do bólu, aby przelać paliwo a potem wysunąć podwozie, a ty masz w modelu jedynie serwo i dobrą chęć. Więc pomyśl i przestań marzyć. Zbiornik paliwa powinien być najlepiej w silniku, a jak nie można, to qrde najbliżej od niego. Normalnie paliwo jest zaciągane podciśnieniem z karteru lub nadciśnieniem z wężyka dołożonego do zb. paliwa. który daje nadciśnienie z tłumika silnika. To są kichowate ciśnienia, więc rezygnuj z marzen o bombowcach i rób model tak, aby paliwo było najbliżej silnika. Jeżeli podczas lotu paliwo się wypala, to model powinien być wyważony na "normalnie", czyli bez niedoważenia. A stąd qrde logiczny wniosek, że z paliwem jest troszku przeważony. I uwierz starym kretowcom, że tak ma być.

Nie wpłynie ABSOLUTNIE QRDE NA PRACĘ, ale na zapalanie napewno. Najlepiej nie próbuj zapalać silnika z garem w dół, bo pewnego pięknego dnia ukręcisz korbowód. Paliwo zbierze się w garze, ty walniesz w śmigło i po zawodach. Dlatego trza obrócić model tak, aby gar silnika był do góry A jak masz wątpy, to obejrzyj filmy z kombata-regulacja

Rzadko, ale qrde polecam czytać precla uważniej. Na planach jest podziałka. Wystarczy wydruk A4 i powiększyć na ksero do danej skali.

Innymi. Dużo zależy od tego, jak chcesz latać. Na forum Gutek ostatnio dużo pisał o tym. Generalnie, w górnopłacie ok. -4 w dół i tyle w prawo. W dolnopłacie... to już trza umieć latać, sam dojdziesz, inaczej rozbijesz

Może, ale nie musi. Jeżeli stawiasz obroty, to po uzyskaniu maksymalnych odkręć ok 1/3 aby ybła mieszanka troszę bogatsza.W locie silnik wchodzi na wyższe obroty i wtedy potrzebuje ciut więcej wachy. A bąbel zgasi silnik, jeżeli jest właśnie za mało o ten "ciut".

Sorki za ew. błędy, ale walę zębammi o klawisze, boi w końcu to prawie rano. Buźka

Pozdrowienia Sławomir 'Gmeracz' Gmerek =========================================== Polska Witryna Modelarska:

formatting link

Join the Discussion

Have something to add? Share your thoughts — no account required.

Didn't find your answer?

Ask the community — no account required