Re: Aerograf - bliżej praktyki

Witam i gratuluję męskiej decyzji - psikanie rulez :) Garść moich doświadczeń początkującego (aerograf Aztec):

Mój kompresor włącza się przy 0.7 atm i wyłącza przy 1.3; maluję cały czas, nawet przy tej najniższej wartości jest OK.

Praktyka i jak Ci wygodniej :) Duże powierzchnie maluję z większej odległości szerszą "strugą"; poradzę Ci coś, może dzięki temu unikniesz moich błędów. Na poczatku aerografowania bardzo podobało mi się, że można psikać cieiutką strugą która bardzo szybko zasycha i można dawac następną. Ale wtedy okazalo się, że ta farba słabo trzymała i odłaziła, dlatego teraz robię tak, żeby farba tworzyła wyraźną mokrą powłokę i spokojnie schnęła. MOże to jest truizm co napisałem, ale dobrych rad nigy za mało :)

tamiya, a w przypadku podejrzeń że farba może odłazić, kawałki gazety podsmarowane Maskolem; naprawdę świetna rzecz! MOżna np. zrobić xero schenatu plam kamuflażu w odpowiedniej podziałce, następnie wyciąć i przykleić na model.

Życze sukcesów Artur

Reply to
Artur Osikowski
Loading thread data ...

Witam

Zanim zaczniesz robić cienkie linie kółka i plamki, zacznij raczej od czegoś prostszego. Proponuję na początek pomalować np. dolną powierzchnie skrzydeł, ale jednolicie i bez zacieków. Staraj się nie malować "od jednego machu" a raczej kilka "przejazdów" (ale też nie za dużo max 3). Jeżali aerograf ma ogranicznik spustu to warto ustawić go tak żeby farba całkowicie kryła powierzchnie dopiero po 3-4 sekundach psikania w to samo miejsce, masz wtedy większą kontrolę (IMHO podstawowy błąd w malowaniu aerografem to szybkie psikanie sekundowymi "strzałami" taką iloscią farby że całkowicie kryja powierzchnie, wtedy najtrudniej jest kontrolować krycie i najłatwiej o zacieki). Nie wlewaj nigdy zbyt dużo farby do zbiornika, nawet jak jest duzy, rospuszczalnik (nawet woda) szybko odparowywuje i miesznina traci swoje pierwotne właściwości (mało że źle maluje to jeszcze zatyka dyszę, klasyka przy akrylach). Pamiętaj też że farba "psikana" schnie szybciej niz "pędzlowana" ale tylko POZORNIE! łatwo jest uszkdzić taką niby wyschniętą farbę (znacznie cieńsza warstwa niż po pędzlu)

powodzenia

Piotrek Gmurczyk

p.s. nic nie obiecuję ale może dopiszę kolejną część "sagi o malowaniu aerografem", gdyby tylko mi się chciało chociaz w połowie tak jak mi sie niechce

Reply to
piogmu1

Alez to oczywiste :)

Kupile za grosze jakis "odkurzacz", MiG 37 czy cus, to testowania

Ano wlasnie. Mam p-iwate. I w zasadzie nie wiem jeszcze czy jak slabiej nacisne spust, to leci mniej powietrza? Nie czuje tego jeszcze. Mam wrazenie, ze tylko leci/nie leci, wiec koncetruje sie rozszerzaniu/zwezaniu dyszy. Ogranicznika nie zauważyłem :) Lestat

Reply to
Piotr 'Lestat' Puchowski

No dobra.... Przegooglałem grupę.W zasadzie niby wszystko jest, ale troche podsumowania nie zawadzi. Cisnienie na kompresorze. Pajawiaja sie wartości o 1 do 2,5....

na jego zasilaniu wskazuje ciśnienie statyczne jakie "pompuje" kompresor, lub ciśnienie w jego zbiorniku. Po otwarciu zaworu powietrza (naciśnięcie spustu aero) następuje spadek ciśnienia zależny od jego przepływu (czyli prosto mówiąc średnicy otworu lub otworów w dyszy). Im mniejszy przekrój tym spadek mniejszy. Zwykle jest to wartość ok 0.5 do 0,9 bara (atm). Ciśnienie w zbiorniku spada a osiągnąwszy pozion ustawiony na presostacie kompresora następuje uruchomienie sprężarki która pracuje tak długo aż osiągnie ustawiony na ww urządzeniu poziom. Następuje wtedy wyłączenie silnika sprężarki. I tak w kółko, spada- załącza, wzrośnie-wyłącza. W aerografach zwykle montowany jest zawór odcinający powietrze (zamknij-otwórz) dający minimalną możliwość regulacji strumienia powietrza. Skok do pełnego otwarcia to ok. 1 mm, Aby regulować "ilość"powietrza trzeba przed aerografem zamontować zawór dławiący (może być iglicowy dający proporcjonalny przepływ, sterowany pokrętłem, acha pamiętajcie o reduktorze a najlepiej tzw. zaworofiltrze który dodatkowo oczyszcza powietrza. Dokładność oczyszczania cząstek stałych to dla na min. 10 mikrometrów Jakby co to ja pracuję na codzień w pneumatyce i w razie problemów proszę o kontakt. Zresztą w mojej firmie można kupić osprzęt do aerografów modelarskich. Zobaczcie

formatting link
Acha nie mam zamiaru robić kryptoreklamy ale szkoda kupować badziewie tajwańsko- chińsko-koreańskie. Rafał Piszcz 693 724-768

Reply to
Ravi

----- Original Message ----- From: "Piotr 'Lestat' Puchowski" snipped-for-privacy@l.pl To: snipped-for-privacy@newsgate.pl Sent: Friday, August 22, 2003 12:16 PM Subject: Re: Aerograf - bliżej praktyki

Ogranicznika nie ma... Malowanie "cienko/grubo" to kompilacja wartosci cisnienia, gestosci farby, i stosunku poiwietrze-farba. Nie da sie tego opisac w teorii. Tak samo jak ja nie naucze sie malowc pedzlem wg Twoich opisow, tak samo nie mozna tego sie nauczyc czytajac rady dobrych wujkow :-))). Z Twojego opisu wnioskuje, ze Twoja sprezarka pracuja "na okraglo". Proponuje zalozyc presostat i reduktor cisnienia. Powietrze zbierane w zbiorniku bedzie mialo stale wartosci, takie jakich bedziesz zadal... (jasny gwint- żądał).

Wili

Reply to
Wili

Uhmm... a jak chce sie samochod to trzeba kupic Merca, bo szkoda kupować badziewie tajwańsko- chińsko-koreańskie. A jak potrzebuje rower zeby sie co jakic czas przejechac, to koniecznie Scotta za najmniej bo szkoda kupować badziewie tajwańsko-chińsko-koreańskie. Reklamy to zes sobie tym tekstem nie zrobił... Lestat

Reply to
Piotr 'Lestat' Puchowski

To firma państwowa a ja nie mam prowizji od sprzedaży i jestem w niej tylko wyrobnikiem . Można kupować co się chce i gdzie się chce, to wolny kraj, podałem tylko adres po to aby ludzie znaleźli co chcą bez ciągłego pytania na liście w kółko o to samo. Pzdr. Ravi

Reply to
ravi_pi
<ciach>podałem tylko adres

Abstrahujac od poziomu reklamy i tego co Ty robisz w tej firmie, to akurat tu zes nie trafil;) Dzis kultura przegladania archiwm zanika i w najbliszym tygodniu znow bedzie pytanie "jaki aerograf kupic?"

Pzdr, Pavvel

Reply to
Pavvel

Dnia 2003-08-26 13:31, Użytkownik Pavvel napisał:

formatting link

Reply to
Andrzej Hołowacz

yhyhyhy;)

Pzdr, Pavvel

Reply to
Pavvel

PolyTech Forum website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.