Witam :)
Zaciekawiła mnie rozmowa :) kolega się wzburzył ale popieram .Dużo ludzi lata na OS a mało o nich wie . Dobrze palą i już to im wystarczy !!!! Spotkałem się ze starszymi modelarzami którzy katowali takie silniki źle wyregulowane i dziwili się że źle chodzi :( rozruszniki palili itd itd .
Ale do rzeczy .Mam parę LA , mds , .75 ABC TH i 46AX. Dlaczego na AX się na niego zdecydowałem ???
Mam trenera (dość ciężki) i akrobata 3D giles-202. Na 46LA trener poleci ale lot jest mało satysfakcjonujący( mało dynamiczny ) a silnik musi chodzić na większych obrotach .65LA na pewno by to pociągnął ale to już kawał żelaza i paliwa na pokład trzeba wziąć więcej . Nie zmieścił by się w trenera i trza by przerabiać !!!!. Wtedy to kupiłem 46AX Parę milimetrów szerszy ale bak ten sam co do 46LA zamiata śmigłami jak 65LA(przedział 12" ) i lżejszy , jeśli chodzi o masę do mocy !!!! Przy tych wielkościach widać już różnicę . Mój trenerek jest spory Hackera 3,5 kG :( ale z 46AX można nim ładnie polatać - wszystkie ewolucje i wznoszenia pionowe można robić bez strachu :) . Co do gilesa z 65 la to dziwnie by wyglądał i chyba były by problemy z szybkim wkręcaniem się na obroty , co jest potrzebne dość często i z potrzebnym mu paliwem model za ciężki :( . I znów AX czy FX spełnia potrzebne mi kryteria .Pasuje idealnie , moc oki do masy modelu ( zawis na śmigle i wszystkie wymyślone akrobacje wykona :) . Zużycie paliwa w normie :) wiadomo że koszty większego silnika są już bolączką .Mam też 12,7 cmm :) i troszkę toto pali .
I jeszcze dygresja co do użytkowników . Rozbierałem ostatnio AX tzn przekładałem z kumplem do nowego modelu silniczek ledwo udało mi się odkręcić tłumik tak był przykręcony niewiadomo po co . Ja dokręcam mocno ale z wyczuciem i nigdy nie zgubiłem nic . A to co zobaczyłem troszkę mnie zmartwiło . Latany był na 15 % oleju u kogoś bo niby super paliwo ale powinno się sprawdzić istrukcję jak pisze 20% to 15% jest dużo za mało o ok 25% objętości oleju !!!! Silnik był przegrzewany olej przypalał się i widać czarne smugi nagaru a gładz silnika ma dziwne odbarwienia (Mój takich nie ma) .Mam tylko nadzieję że to przegrzanie nie zmniejszy drastycznie żywota tego silniczka :( .Ja latam na 18% syntetyku i bardzo ładnie wszystko wygląda po lataniu troszkę after run oil i git :)
Pozdrawiam