Regulator

Apr 13, 2005 Last reply: 21 years ago 45 Replies

Wnioseki to raczej kiepske. (malo fizyczno-areodynamiczny) Wlaczyl - ale z innych powodow. Latam z hamulcem bo:

  1. mniej smigiel sie lamie (zwlaszcz jak krety laza po "pasie" do londowania)
  2. ladniej wyglada (to przeciez modelarstwo a nie "zawody w areodynamice")
  3. dawno temu latalem z silnikiem spalinowy i zatrzymanie smigla to jakos tak "naturalnie" jest dla mnie

A tak a propo "fizyki" smiglo w modelu bedzie w autorotacji (opory ukladu napedowego) i bedzie stawiac wieksze opory niz zatrzymane.

Armand

Ja wysiadam z tego pociągu, bo do nikąd nie wiedzie. :)

Ładna pogoda jest. Weź motoszybowiec, jedź na lotnisko i wykonaj dwa przeloty - z hamulcem i bez. Ja już eksperymentowałem w ten sposób i znam wynik. Szczególnie wyraźną różnicę zauważyłem w modelu samolotu z napędem z przekładnią i sporym śmigłem. A dlaczego eksperymentowałem? Bo nie dowierzałem komuś kto pisał tak jak ja teraz. :)

W£A¦NIE !!Wrêcz odwrotnie !!! To s±" zawody" w aerodynamice !!

Ja wiem chyba nie. Jakos tak nie badam w tunelu, nie licze metodami numerycznymi itd. A radochy co nie miara z latania bez tego.

Armand

Zapytajmy fachowca: J.Staszek "Mechanika lotu modeli lataj±cych" str.37 Rys.3.20: ¶mig³o wolny bieg - Cx=0,3 natomiast ¶mig³o zatrzymane - Cx=0,6.....

Pozdrawiam serdecznie

Wolny bieg tzn. bez oporow silnika jakie stawia czy z ??

Armand

Join the Discussion

Have something to add? Share your thoughts — no account required.

Didn't find your answer?

Ask the community — no account required