Augmenter le poids pour ameliorer la satbilité d'un avion

Bonjour,

Il faut eviter d'augmenter l'inertie. En cas de contact musclé avec la piste, les dégas sont bien plus important. Et quand on debute, ça arrive... Note que je ne parle pas de crash...

Pour modifier les caractéristiques de stabilité de l'avion, on peut modifier la position du Centre de Gravité. Et effectivement, ça se fait avec des petits plombs. En gros si tu avances le CG, l'avion devient plus stable mais aussi plus "mou". Si tu le recules, il devient plus vif voire instable. Mais attention, ça ne s'improvise pas, il faut y aller tout doucement (déplacer le CG mm par mm) et faire valider le reglage par un mustachu. Dans ce domaine, les excès (aussi bien en avant qu'en arrière) sont destructeurs...

En général, le CG des avions de début sont positionnés pour sécuriser le vol...

Pour moi, il vaut mieux pinailler :

l'équilibrage de l'avion :CG conforme au plan (notice) et aussi ce qu'on néglige souvent, l'équilibrage latéral (surtout si le moteur est monté cylindre à l'horizontale).

l'installation radio: pas de matériel non isolé des vibrations, qui se balade (tout doit être calé dans la mousse, mais pas bloqué)

la disposition et l'installation des commandes et des gouvernes : douce et sans jeu.

Voilà ce que j'en pense.

Bon vols

Franck

"Martinus" a écrit dans le message de news: snipped-for-privacy@4ax.com...

Salut,

Du tout, pas de leste. L'easy trainer vol très bien d'origine. Respecter le CG du plan, légèrement avant et tout ira bien. Avec le calmato de kyosho c'est un des meilleur trainer. Il a un petit défaut que ma montré quelqu'un il n'y a pas longtemps, mais je ne me rappelle plus. Rien de bien méchant (peut-être les guignols ou quelques chose comme ça) parceque je me suis dis que cet avion était à conseiller pour un débutant. Donc ne changez rien et bon vol.

Philippe camus

Il y'a trop de plastique sur l'easy trainer donc difficile a reparer. "Philippe CAMUS" a écrit dans le message de news:

On met uniquement du plomb pour centrer le modèle. Pour ce faire, on souleve l'avion avec ses index positionnés au premier tiers à partir de l'avant de l'aile (bord d'attaque) le long du fuselage.

Le nez de l'avion doit s'incliner vers l'avant.

Ne jamais mettre du poids pour simplement alourdir l'avion. Il devrait par exemple attérir avec une vitesse supérieure. Avion léger = possibilité de vol lent.

Martinus a écrit :

vas plutôt dans un club le premier ennemi en aéromodélisme, c'est justement le poids. un avion trop lourd, et c'est le crash assuré au premier virage. sinon, tu retires les ailes et tu fais du sous marin

"Martinus" a écrit dans le message de news: snipped-for-privacy@4ax.com...