polystirène

Bonjour à tous, Une petite question pour les amateurs d'ailes coffrées en balsa: quel type de polystyrène utilisez vous ? ; mis a part ceux qu'on trouve des les grandes surfaces de bricolage qui sont de mauvaise qualité je cherche du polystyrène d'environ 10 kg/ m3 ou un peu plus Amitiés Serge-db

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serge
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"serge" a écrit dans le message de news:

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Euh , aux mêmes endroits en surveillant la densité et le grain ?

Par ailleurs , tu peux utiliser du Styrofoam ( bleu ou vert en général ) dispo en magasin de bricolage ; plus résistant , mais plus lourd.

Le top étant l'EPP trés résistant et léger mais beaucoup plus cher ( Voir sites internet ) Il permet de se passerde coffrage ...:-) avec un petit longero , et quasi indestructible ( Mou et flexible )

amitiés modélistes,

Pat

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Pa

serge a écrit :

Bonjour, J'ai réalisé de nombreuses ailes en expansé balsa ou samba J'utilise l'expansé le plus léger, il faut simplement qu'il soit homogène et qu'il ne présente pas de points durs qui ralentissent la progression du fil L'expansé n'apporte rien au niveau de sa résistance intrinsèque, son rôle est d'être le sandwich qui maintient en position les coffrages Faire attention également à l'endroit de stockage des plaques, dans certains magasins de bricolage, elles sont stockées dehors et la pluie peut s'infiltrer, créant des zones qui refroidissent le fil Je colle le coffrage à la colle PU, une couche très fine de PU sur le coffrage à l'aide d'une spatule (ancienne carte de crédit, je pulvérise de l'eau sur les noyaux, cette eau fait expanser la PU Je remets tout çà en charge à l'intérieur des dépouilles de découpe Je n'ai jamais mis de renfort de dièdre ni de longeron, uniquement une bande de tissu de verres d'environ 100 mm à la jonction J'ai construit de nombreux avion en F3A dont un qui a fini 2ème au C de France, cette méthode n'a jamais posé de problème, et pourtant ces modèles sont sollicités Pour le balsa, il vaut mieux sélectionner le "Plume", mème s'il est plus cher Il est important de construire LEGER Cordialement Claude

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Claude

"Claude" a écrit dans le message de news:

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Merci , trés intéressant !

Pour info, ou trouves tu ta colle PU ? La seule que j'ai utilisé vient de gde surface ; jaunatre , gluante ...? Elle s"expanse pas mal , mais cela me parait difficile à étaler sur du polystiréne ... dans un temps raisonnable ; ça prend assez vite , non ?

Merci de ton expérience ,

Amicalement , PS : Que penses tu de l'EPP ?

Pat

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Pa

"Claude" a écrit dans le message de news:

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Votre dernière remarque est importante. La première aile que j'ai construit avec cette technique était plus lourde que le fuselage lui-même avec le moteur. J'avais tellement la trouille que ce soit fragile que j'avais rajouté un gros longeron, de la fibre de verre en veux-tu en voilà, et comme j'était pas encore sûr, des grosses clés d'aile, le tout badigonné copieusement de résine et de PU. L'avion volait mal et au premier atterrissage il y avait un tel baland dû au poids que l'aile s'est brisée en deux. Ca a bien fait marrer les copains.

Philippe camus

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PC

Pa a écrit :

j'en ai trouvé de la pas mal chez leclerc, mais de toute façon c'est gluant et jaunatre

et il ne faut pas l'étaler sur le polystyrene mais sur le coffrage avec une raclette à petites dents, sur le poly c'est mission impossible tu va arracher plein de petites billes qui font t'enchoser un max avant de coffrer

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jf-pion

Pa a écrit :

Effectivement, la colle PU est un peu "spéciale", j'utilise de la Sader de "Bricotruquemuche", il est difficilement possible de l'étaler sur l'expansé, j'ai bien dit que je l'étale sur le coffrage en couche très mince et que je pulvérise l'eau sur l'expansé à l'aide d'un pulvérisateur récupéré, style Ajax vitre Il est important, et je ne l'avais pas précisé, de mettre des gants fins en latex car ce produit est difficile à enlever sur les mains et laisse des traces voyantes Au niveau du temps de prise, si l'on s'organise bien, no problem, il faut bien préparer ses coffrages pour que la mise en place ne soit pas trop longue, pour ma part, je joint les deux bords de fuite avec une bande de scotch avant enduction de colle, une fois les deux parties enduites, il suffit d'introduire le noyau, comme dans un portefeuille et remettre le tout dans les dépouilles Il faudra au préalable, avoir repéré la position du noyau par rapport aux dépouiiles, çà facilite grandement la mise en place de l'ensemble et permet de gagner du temps L'EPP, je n'ai jamais pratiqué, on ne la trouve pas dans les magasins grand public, seulement dans le business modélisme Ses caractéristiques sont très intéressantes pour le vol electrique à l'état nu, mais à mon avis, ne présentent aucun intérêt pour un coffrage Cordialement Claude

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Claude

Claude a écrit :

Je n'ai pas pratiqué, mais j'ai lu récemment que certains faisaient une stratification sous vide (fibre de verre + époxy) sur un noyau en EPP. L'idée peut paraître curieuse, mais l'élasticité de l'EPP fait qu'avec une couche de FdV pourtant fine, la surface ne marque pas malgré les pressions répétées des doigts par exemple lors de l'assemblage du modèle. Avec un noyau en expansé ou en extrudé, toute pression un peu appuyée des doigts sur le coffrage laissera une petite "cuvette", à moins que la couche de composite ne soit suffisamment épaisse, de manière disproportionnée à la résistance nécessaire, avec à l'arrivée un poids trop important.

Christophe

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Christophe [Lo Kiki]

PC a écrit :

Effectivement, je n'ai pas échappé à cette règle et les premières ailes que j'ai construites étaient bien plus lourdes qu'aujourd'hui On peut faire plus léger encore avec la méthode Paysant Le Roux composée d'un noyan d'expansé de densité moyenne, 2 longerons en bois dur (aujourd'hui carbone) coffrées en papier Kraft collé à la colle papier peints....et une renforcement à la jonction et verre époxy, c'est une méthode qui demande, à mon avis une certaine epérience, surtout au niveau de la maîtrise des retraits Cette méthode avait été décrite dans une revue assez ancienne lors de la présentation avec plan de l'un de leurs modèles Cordialement Claude

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Claude

jf-pion a écrit :

Les petites dents ne sont pas nécessaires, un film de colle suffit, je garde, pour ma part les vieilles cartes style CB que je jette après usage Il faut effectivement encoller le coffrage Cordialement claude

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Claude

Christophe [Lo Kiki] a écrit :

Un longeron doit être nécessaire pour compenser la flexibilité de l'aile Je ne connais pas ce procédé Claude

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Claude

Bonjour,

Lors de la mise sous presse, je voudrais savoir si on peut utiliser une pompe à vide (avec le la colle PU).

Cordialement

Franck

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Franck TISON

Franck TISON a écrit :

Bonjour, Je n'en ai pas l'expérience mais, à priori, ce doit être possible Pour ma part, je charge avec des poids en acier Si çà ne fonctionne pas en absence d'air, une solution est de revenir au collage à la résine époxy, mais ce doit être plus lourd au final Cordialement Claude

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Claude

Ok pour un avion de 2 m, tu ne mets pas de longerons, mais pour un planeur de 3m compte tenu de la faible épaisseur de l'aile si tu ne mets pas de longeron, tes ailes à la première ressource vont vite faire Bravo.

La colle PU est une colle polyuréthane et se trouve aussi chez Leroy Menfin. elle est conditionnée sous forme d'un biberon comme de la colle blanche et elle a la consistance du miel. je crois qu'on ne peut pas coller les ailes a la PU si on coffre sous vide d'air. Certain arrive, en collant à l' époxy, de mettre 1.5 g de colle / dm2 Pour moi l' époxy reste plus résistant que la colle PU.

"jf-pion" a écrit dans le message de news:

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serge

serge a écrit :

Effectivement, pour une grande envergure et un profil mince, il est prudent de prévoir un longeron Je parlais d'un avion Quand je parlais de "Bricotruquemuche", je mettais dans le même lot tous les magasins de grande distribution car la PU est un produit courant Claude

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Claude

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