Witam (szczegolnie grupowych profesorow, bo do nich mam pytanie) Jakie sa przeslanki aby uznac, ze profil A bedzie lepszy na zboczu od profilu B, a w termice znowu sprawdzi sie profil C. Czy to doswiadczenie nabyte poprzez zbudowanie 100 modeli? Co poznac i czym musze sie zainteresowac, zeby jako tako prawidlowo ocenic charakter profilu? A moze to nie jest problem w budowie amatorskich modeli i jak zrobie plat z depronu (plus jeszcze jakiestam pstryki patyki), i gdy zachowam odpowiedznie rozlozenie masy/powierzchnie, to tak czy inaczej poleci? Czytalem na forum porady Piotrow i innych odnosnie profili, ale nie ma tam odpowiedzi dla mnie- jest stwierdzenie ze uzylby tego a nie innego profilu ( a kurcze w aplikacji PROFILI jest ich 2200!). Zima dluga bedzie troche czasu i chce zbudowac plat do mojego pierwszego szybowca (ktory bedzie (???) latac na zboczu, a pozniej z jakims malym silnikiem). Najbardziej ze wzgledu na przemyslany juz sposob montazu pasuje mi profil plasko-wypukly - np GO436B GOE188 (a przy ogladaniu profili wymieklem juz w polowie alfabetu!). Co o tym sadzicie? I nastepne pytanie: Re- to cos co obilo mi sie o uszy w czasach studenckich (wtedy bym sie zdziwil, ze ta liczba wzbudzi moje zainteresowanie 20 lat pozniej!). Czy tutaj tez trzeba zrobic drugi (trzeci) fakultet, aby dowiedziec sie jaki praktyczny wplyw ma ta liczba na zachowanie modelu w powietrzu? Czy moze da sie to wytlumaczyc jak "krowie na rowie"?? Pozdrawiam wszystkich z wiedza i bez niej (z nadzieja jej zdobycia)!
-------------------------------- Mirek Hornicki, Nysa snipped-for-privacy@klub.chip.pl