Hallo,
auf der Webseite von Bürklin sah ich gerade Werbung für Blei-Silikon-Akkus. Das kam mir doch merkwürdig vor, also mal das Datenblatt inspiziert. Im deutschen Datenblatt sind es sogar Blei Silicone Batterien, im englischen steht zwar ganz oben auch Silicone Power Battery, aber weiter unten Silicate Compound Electrolyte.
Also Silikat, kein Silikon.
Bye
Am 27.08.2012 12:30, schrieb Uwe Hercksen:
Also schlicht ein Bleigelakku.
Gruß Dieter
Am 27.08.2012 12:36, schrieb Dieter Wiedmann:
Wohl Übersetzung by Google? Wann wird Coca Cola verboten da Coca ja Cocain verboten ist?
"Dieter Wiedmann" schrieb im Newsbeitrag news:503b4d7a$0$6547$ snipped-for-privacy@newsspool4.vodafone-ip.de...
Hi, eher nicht soo "schlicht". Vliesakku, höherer Dauerentladestrom, schnellladefähig. Für Fahrzeuganwendungen. Gibt ja auch die simplen Papier-Säure-Kleister-Akkus.
Am Mon, 27 Aug 2012 20:48:41 +0200hat "gUnther nanonüm" geäußert:
Kannste mal verraten, wie ein Silikat-Gel in einen Vliessakku kommt und wie das funktioniert? mfg Willi
"Wilhelm Ernst" schrieb im Newsbeitrag news:k1lsqr$7nk$ snipped-for-privacy@dont-email.me...
Hi, ?? Glasfasergewebe...
Am Thu, 30 Aug 2012 11:14:23 +0200hat "gUnther nanonüm" geäußert:
Aha, ich sehe schon, du kennst zumindest den Vliessaufbau. Aber auch den Unterschied zwischen Gel- und AGM-Akkus?
"Wilhelm Ernst" schrieb im Newsbeitrag news:k1ocsv$1m2$ snipped-for-privacy@dont-email.me...
Hi, es gibt auch Kombinationen. Die wenigsten Nutzer brauchen Höchstströme, bei Fahrzeugen etwa wäre solches mit multiakku-Bauweisen sogar unsinnig riskant. Also dickt man etwas an und verbilligt damit auch die Produktion. Habe soeinen hier stehen...aus nem China-E-Roller. Wären das "Starter-AGM", bei einem Crash könnten all die Kabel aneinander quetschen...poof. Es sind aber AGM, "im Prinzip"...sozusagen stromgebremst.
Es handelt sich um AGM Akkus mit einer Komponente Sili? im Elektrolyt.
Diese haben ungewöhnlich gute Eigenschaften bei großer Kälte und weniger Verlust bei Entladung mit 2C und drüber, als einfache Bleiakkus.
Halten in einen 4 kW Elektroroller im Schnitt 4000 bis 7000 km (Gaussche Normalverteilung für Ausfälle)
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