da der naehere Aufbau des Opel Ampera mit seinen 4 Betriebsmodi hier unbekannt zu sein scheint, hier auf Wunsch ein Link zum Prospekt "Automobile Vielfalt" von Opel. Die Beschreibung mit den 4 Skizzen der Betriebsmodi ist auf Seite 10:
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C1 bis C3 sind die 3 offensichtlich elektrisch betaetigten Kupplungen, welche je nach Modi die 3 Aggregate uebers Planetengeriebe zusammenschalten. Wenn in einer Kupplung ein x zu sehen ist, dann ist die Kupplung geschlossen.
Dir 3 Aggregate sind:
- Haupt-Elektromotor
- Verbrennungsmotor
- Generator der auch als Motor verwendet wird
Auf der 4. Skizze sieht man uebrigens, wie der Verbrennungsmotor ueber die Generatorwelle und das Planetengetriebe die Raeder direkt antreibt.
Hier uebrigens noch eine Diskussion Prius versus Ampera (ich habs nur ueberflogen):
Ich persoenlich finde es unverschaemt, was die Medien sich damit geleistet haben. Wenn ich mir die Artikel aus dieser Zeit ansehe, koennte ich wetten, die Jounalisten hatten damals auch noch nicht annaehernd kapiert, wie der Ampera ueberhaupt funktioniert. Die brauchten offensichtlich ne Story um sich wichtig zu machen und Opel eignet sich als Pruegelknabe wohl besonders gut. Haette das Auto Toyota auf den Markt gebracht, dann waere die Technik in den Himmel hoch gelobt worden.
Ich habe das erste mal den Ampera in natura auf der Messe Electric Avenue vor 8 Wochen in Friedrichshaven gesehen, und da prankte das Bildchen ueber die 4 Betriebsmodi ganz gross darueber. Ich wollte damals eine Probefahrt mit dem Auto machen, das war allerdings fuer die Medienleute vorbehalten. Kann ich auch verstehen, man will Multiplikatoren zuerst bedienen. Und mit einer Schaar von Medienleuten waren die Messeleute von Opel dann auch mal verschwunden, haben denen das Auto vorgestellt. Spaetestens jetzt haetten sie vernuenftig ueber die Technik des Ampera berichten koennen. Ich habe davon in den letzten 8 Wochen aber nichts gesehen.
Was ich jetzt persönlich nicht so schlimm fände. Das ist immer noch ein akzeptabler Verbrauch für einen Viertürer, und die ganze teure Ampera-Technik ist ohnehin nur für den sinnvoll, der das Auto zuhause (von mir aus auch kobilesk) aufladen kann und bei dem eben 19 von 20 Fahrten kürzer sind als 60 km. Ich seh das jetzt ein bisschen so wie bei bivalenten Gas-Autos. Die gehen mit dem Benzin auch nicht so schonend um wie sparsame Benziner - dafür kommt es seltener vor.
Nachdenken kann er schon. Aber er hätte dann den zusätzlichen Aufwand, sich für längere Fahrten, die sich manchmal ja auch ganz ungewohnt ergeben, einen Plan B zurecht zu legen. Und mit dem Range Extender nimmt GM den Leuten ganz geschickt die Angst, unvorhergesehen liegen zu bleiben.
Hätte. Wäre. Könnte. Niemand zwingt die Wettbewerber, hinter dem von Opel gezeigten Feature Set zurückzubleiben. Und wenn sowohl GM als auch Toyota beide mit praxistauglichen Plugin-Hybrinden am Start sind, dann dürfte das den Rest der Autoindustrie schon unter einen gewissen Zugzwang setzen.
Den Ampera kenne ich nicht, aber beim Prius ist "wenn Batterie leer" ein theoretischer Zustand, der in der Praxis dann erreicht wird, wenn der Fahrer Bleifuß gibt und so versucht, die kasseler Berge hochzukommen.
In der täglichen Fahrpraxis also: nie.
Ich habe den Prius jetzt seit 5 jahren und ihn >110Tkm bewegt - in der Zeit habe ich die Batterie vielleicht 5 mal in den roten Bereich geschoben - und zwar im Sommer im Stau (== klimaanlage läuft! Die ist beim Prius elektrisch).
Ansosten ist es mir unter keinen Bedingungen "gelungen" den Akku wirklich leer zu ziehen.
"Frank Kemper" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@user.newsoffice.de...
Hi, was dieser Zugzwang wert ist, sieht man am neuen Hybrid-Audi oder diesem Mercedes... Spritfresser mit Hybridlogo, nix sonst. Bin mal gespannt, wann es den Audi mit Rallyestreifen und PS-Zulage gibt...und wann endlich der Hybrid-Cayenne kommt. Der wiegt jetzt schon 2,5 Tonnen, mit nem knackigen Akku könnte so endlich ein PKW in die Nähe von 3,5 Tonnen kommen UND noch immer in (manche) Garagen passen :-)
Audi hat einen seriellen Hybriden mit Wankelmotor in der Entwicklung, von dem zumindest SpOn recht beeindruckt war:
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Und Mercedes verkauft von ihrer S-Klasse eben nicht nur das Hybrid-Modell, sondern auch den S250CDI, den SpOn mit einer Tankfüllung von Stuttgart nach Paris fuhr, bei einem Durchschnittsverbrauch von unter 5,8 Liter/100 und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 85 km/h
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Klar, kann man alles scheiße finden, aber wenn man noch nicht einmal einen Namen hat...
"Frank Kemper" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@user.newsoffice.de...
Hi, Entwicklung meint also, den kannst Du nächste Woche an der Ecke kaufen?
Was ein erstaunliches Tempo ist, zumal in Fronkroisch...warum hat spOn den nicht mal von Stuttgart nach Frankfurt gefahren? Mit 130?
Wenn man alles scheiße findet, gehört dazu auch dieses ewige Namensgemecker. Ich finde das auch...solange Du aber auf die zertifizierte Fotokopie sämtlicher Personaldokumente im Anhang jeden Postings verzichtest, sehe ich den Deinigen als eine freche Fälschung an. Du gibst ja nichtmal Kontonummer, Steuernummer und Festnetztelefonnummer an....
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