Bin gerade bei der Pr=C3=BCfungsvorbereitung und besch=C3=A4ftige mich mit der im= Betreff angegebenen Flugsituation. So wie ich es verstanden habe f=C3=BChrt die er= h=C3=B6hte Brennstoffmenge zuerst zu einem Temperaturanstieg in der Brennkammer= , mit dem eine sinkende Dichte einher geht (id. Gasgl.). Daher trifft nun ein gr=C3=B6= =C3=9Ferer Volumenstrom auf die Turbine. Die Turbinenschaufeln sind aber tr=C3=A4= ge und k=C3=B6nnen diesen erh=C3=B6hten Volumenstrom nicht verarbeiten, deshalb= kommt es in der Brennkammer zum Druckanstieg. Der erh=C3=B6hte Druck wirkt sich auc= h auf die letzten Verdichterstufen aus, da insgesamt nun im Verdichter ein h=C3=B6h= eres Druckverh=C3=A4ltnis herrscht. Dort kann es nun evtl. zu Str=C3=B6mungsabl=C3= =B6sung kommen, da aufgrund des erh=C3=B6hten Drucks die Geschwindigkeit sinkt un= d somit Abl=C3=B6sebedingungen beg=C3=BCnstigt. Nach einer kurzen Zeit reagiert die Turbine auf die Druck=C3=A4nderung und verarbe= itet den erh=C3=B6hten Volumenstrom, durch erh=C3=B6hte Drehzahl --> der Druck si= nkt wieder auf das Betriebsniveau.
Habe ich die Ursache - Wirkung korrekt beschrieben? Bitte um konstruktive Kritik an meiner Sichtweise! :-) Viele Gr=C3=BC=C3=9Fe
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