Jaki sens mają autobusy na takich torach?

Użytkownik "Marek" napisał w wiadomości grup dyskusyjnych: snipped-for-privacy@news.neostrada.pl...

Tak mi to wyglada - byly jakies torowiska i przerobili tanio na busowiska.

A moze nie chca sie pozbywac tych torowisk, bo kto wie, co bedzie za

20 lat.

Bo chyba nie dlatego, zeby dac odpoczac kierowcy ?

J.

W dniu 2018-03-29 o 17:02, J.F. pisze:

Technologia ta ma łączyć zalety sztywnotorowego środka transportu z możliwością łatwego kształtowania przebiegu tras, właściwą pojazdom drogowym. Odcinki sztywnotorowe stosuje się zwykle tylko na tych fragmentach sieci, na których kumuluje się większa liczba tras.

WM

Dnia Thu, 29 Mar 2018 18:04:04 +0200, WM napisał(a):

Ale co to za zalety ?

Bo mi przychodzi do glowy tylko odpoczynek dla kierowcy.

Hm, a czemu tam ?

J.

Powody mogą być chyba tylko 2, albo tak było jednak taniej, albo chodzi o ekskluzywność przejazdu, w sensie, że wyłącznie dla busów - wariant kolei miejskiej.

No dobra, tu jest konkret:

The O-Bahn system was conceived by Daimler-Benz to enable buses to avoid traffic congestion by sharing tram tunnels in the German city of Essen.[2]

Adelaide's O-Bahn was introduced in 1986 to service the city's rapidly expanding north-eastern suburbs, replacing an earlier plan for a tramway extension.

Czyli funkcja szybkiej kolei, a w przypadku Adelajdy, również w oparciu o wcześnie planowane tramwaje.

W dniu czwartek, 29 marca 2018 23:12:02 UTC+9 użytkownik Marek napisał:

Na wielu lotniskach jest tak zorganizowana kolejka z terminala do odlotowni. Zazwyczaj full automat, bez kierowców.

To jest prawie-że-ogumione-metro jak w Paryżu.

W dniu 2018-03-29 o 17:02, J.F. pisze:

Swoją drogą nad torowiskiem druty by się przydały. Ale pewnie to nieopłacalne.

Dnia Sun, 1 Apr 2018 10:32:45 +0200, PeJot napisał(a):

Skoro ich nie ma to widac nieoplacalne :-)

Tylko ...

-czy to nowo zbudowana trasa dla autobusow ?

-czy to stara linia tramwajowa ... dziwne, gdyby byla bez pradu,

-czy to stara linia kolejowa ?

Elektryfikacja kolejowych to taki sobie interes, jesli ropa tania, a do najblizszej elektrowni daleko. Kolejowe diesle maja niezla sprawnosc. Ale w Australii takze wegiel tani. I uran ... ale wola go eksportowac :-)

P.S. Jaki to ma sens

Crude oil - production: 289,700 bbl/day (2016 est.) Crude oil - exports: 213,600 bbl/day (2016 est.) Crude oil - imports: 339,500 bbl/day (2016 est.)

Izrael czy co ?

J.

W dniu niedziela, 1 kwietnia 2018 14:02:22 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:

Czemu niby Izrael? Australijskie firmy wydobywcze działają na całym świecie. Nie będą przecież wieźć surowej ropy do kraju. Sprzedają do lokalnej rafinerii, a urząd statystyczny rachuje to jako eksport. Potem w Australii jakiś Shell wydobywa ropę, sprzedaje też lokalnie jakiejś australijskiej rafinerii, a liczba pojawia się po stronie importu.

Dnia Sun, 1 Apr 2018 06:23:18 -0700 (PDT), Konrad Anikiel napisał(a):

Bo Izrael ma pewien problem - lezy najblizej najwiekszych swiatowych zasobow ropy, a nie chca mu sprzedac. Armatorzy sie ciesza - maja ladunek w dwie strony :-)

Mowisz? To bylo z CIA Factbook, moze i tak ...

Nie ma jakiejs lokalnej spolki, ktora podlega pod australijski GUS ? I to samo w druga strone - australijski koncern nie jest liczony w kraju wydobycia ?

No chyba ze jeszcze ciekawiej - Shell wydobywa gdzies na szelfie, nastepnie "eksportuje" na swoj tankowiec, a jak zawija do portu, to sie liczy jako eksport :-) J.