Klimatyzator jako nagrzewnica

Krzysztof Chajęcki snipped-for-privacy@gmail.com napisał(a):

Widzialeś kiedyś w życiu chłodnicę od klimatyzatora? Na pewno nie. Jak nie widziałeś to nie pierdziel głupot. Jakie koszty redukcji. To są groszowe sprawy.

Co to znaczy "pierdziel"?...

A.L.

Krzysztof Chajęcki snipped-for-privacy@gmail.com napisał(a):

No to żeś się popisał. Sugerujesz że cienki przy mocy na koląch w granicach

22kW co przekląda się na jego maksymalną prędkość pali jakiś litr na 100 kilometrów. Krwa gdzie ja żyję? Oddaj kasę za naukę. Temat obraca się na poziomie wiadomości podstawowych takich jak dodawanie i mnożenie. O tym na czym się nie znasz ucza w podstawówce.

Dnia Mon, 21 Feb 2011 23:02:55 +0000, kogutek napisał(a):

sugeruję, że nie wiem ile energii daje 1l paliwa. Ty nie wiesz kilku innych rzeczy które ja wiem. Jak mi podasz, to chętnie to sobie przeliczę, bo jeszcze tego akurat nie liczyłem.

tak się składa, że od 15 lat sam płacę za swoją naukę :-P. Może się to zmieni za pół roku, bo podobno mam spore szanse na stypendium... :-D

kwestia posiadania odpowiednich danych wejściowych. Jeśli się ich nie ma, to czasem intuicja zawodzi... :-/

google, beznyna, wartosc opalowa - powinno wyjsc 44MJ/kg

J.

ZTCP Felcja 1.3 z motorem 50 kW miała chłodnicę 60 kW.

Dnia Tue, 22 Feb 2011 09:20:36 +0100, J.F. napisał(a):

Podziękował.

Dostarczyłeś mi co nieco rozrywki intelektualnej nakłaniając do wzięcia w garść kartki i ołówka :) No i tak: przyjmując spalanie cc700 na poziomie 6l/100 km (miałem to cudo, więc coś o tym wiem - no, nieco zaniżyłem), średnią prędkość w trasie (jak ktoś się śpieszy) 80 kmh, gęstość benzyny 0,7kg/l wychodzi mi sprawność silnika na poziomie 53%, chyba że coś spieprzyłem. W każdym bądź razie wcześniej zakładałem wyssaną z palca sprawność silnika na poziomie 80% :(.

Wychodzi mi również, że aby dostarczyć silnikowi o mocy 22 KW energii w postaci benzyny, przy założeniu 100% sprawności, potrzeba 2,5 l paliwa. Zakładając prędkość max cc 130 kmh (ztcp 127 lub 129 kmh katalogowo) to spalałby 1,92 l / 100 km.

Z tego ostatniego wynika również, że kogutek to tylko gdakać potrafi, bo pomylił się mniej więcej o tyle samo co ja, tylko w drugą stronę. Ale na pewno podbudował swoje ego znów komuś ubliżając :-P Mając na uwadze jego sugestie o zwrocie pieniędzy za naukę, sugeruję aby jak najszybciej przedstawił nam potwierdzenie przelewu środków za jego edukację :-D

Dnia Tue, 22 Feb 2011 09:44:31 +0100, PeJot napisał(a):

z wyników obliczeń jakie przed chwilą wrzuciłem w tym wątku wydaje mi się, że dobrze pamiętasz... :)

Dnia Tue, 22 Feb 2011 09:46:15 +0000, Krzysztof Chajęcki napisał(a):

no tak - spieprzyłem. Założyłem, że silnik oddaje w tym czasie 22KW, a oddaje mniej, bo nie pracuje cały czas z pełną mocą. Tak więc sprawność silnika wychodzi nieco niższa.

Maluchowi wystarczylo 21KM do jazdy 105km/h.

Zreszta spojrz w tamte linki - benzyniak ma 250g/kWh, a czesciej wiecej.

J.

Nie wierze - porzadna niemiecka konstrukcja, na pewno dobrze zaprojektowana i nie przegrzewa sie. No chyba ze te 60kW to przy predkosci pojazdu 100km/h.

J.

W dniu 2011-02-22 14:45, J.F. pisze:

Za mało czy za dużo ? Weź pod uwagę że to auto było projektowane w latach '90. No i pewnie chłodnica zunifikowana dla wielu innych silników VW.

Za malo.

Ale to sa Niemcy. Trzeba sprawdzic czy da sie w pojezdzie wcisnac gaz do konca i puscic dopiero jak sie bak oprozni. Takze w lipcowy upal.

J.

Ja bym dodal tylko do waszej dyskusji cos co w jakis sposob by zawrocilo ja na temat. Chlodnice samochodowe nie sa zaprojektowane na wytrzymanie szczegolnie wysokiego cisnienia, uklad chlodniczy w samochodach osobowych jest otwarty do atmosfery. Natomiast kotly CO- niekoniecznie. Weglowe, peletowe i na inne paliwo stale musza miec uklad otwarty do atmosfery, czyli sa bezcisnieniowe, ale gazowe bez cisnienia nie zadzialaja, bo na pompie bylaby kawitacja i nic by nie upompowala. Tu pytanie do Roberta: jaki to kociol i jaki wymiennik. Wbrew pozorom uzywanie chlodnicy samochodowej zdarza sie w sytuacjach w ktorych zaskoczyloby kazdego malkontenta. Podales za malo danych zeby twoj problem rozwiazac, masz wiec luzna pyskowke o wyzszosci redukcji nad wezem gumowym... Konrad

No to calkiem sensownie brzmi. Jedyna rzecz jakiej bym sie obawial to spadek cisnienia na tych wymiennikach, ale nie wiedzac jakie tam sa przekroje i uklad rurek, zgadywal nie bede. Zamiast klimatyzatorow mozesz rozwazyc jedna chlodnice samochodowa i rozprowadzenie powietrza po pomieszczeniach kanalami. Rozwiazanie stosowane o wiele czesciej, przynajmniej wiadomo ze zadziala. Przy takim piecu i tak cala automatyka bedzie na zasadzie "zmarzlem kurde, trzeba isc do pieca dorzucic", wiec nie ma co majaczyc. Mniejszy halas bedzie i z usytuowaniem naczynia wyrownawczego problem odpada. A odpowietrzanie tych wymiennikow w klimatyzatorach pod sufitami moze okazac sie karkolomne. Nie zebym ciebie przekonywal, ale ja bym pomyslal. Konrad

Ale działało. Żonie, co robiła PJ zachciało się przy +35 stopniowym upale 2 godziny piłować auto na placu manewrowym. Oboje przeżyli :)

W dniu 2011-02-22 15:03, J.F. pisze:

Ale działało. Żonie, co robiła PJ zachciało się przy +35 stopniowym upale 2 godziny piłować auto na placu manewrowym. Oboje przeżyli :)

Dnia Tue, 22 Feb 2011 14:43:03 +0100, J.F. napisał(a):

ZTCP opory powietrza rosną do kwadratu prędkości poza tym 21KM to nie 22 KW :-) 1KW ~ 1,3 KM :)