Olej-cylindy i t艂oki

Czy kto艣 m贸g艂by mi powiedzie膰 w jaki spos贸b lubrykowana jest powierzchnia mi臋dzy t艂okiem a 艣ciank膮 cylindra, sk膮膮d si臋 tam bierze olej? Jakie s膮
systemy, mo偶e jaki艣 ciekawy link?
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Zakladam ze chodzi o silnik spalinowy. Zdejmij korek wlewu oleju jak pracuje silnik. Od razu bedziesz wiedzial. Do tego w korbowodzoe jest otw贸r i tamtedy sika olej na denko tloka zeby je chlodzic i przy okazji rozbija sie na mgle i smaruje scianki cylindra. Wiekszym problemem jest usuniecie zbyt duzej ilosci oleju niz nalozenie warstwy oleju.
--
Wys艂ano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

W kt贸rym po艂o偶eniu t艂oka, g贸ra czy d贸艂 sika na denko? Rozbija si臋 na mgle odbijaj膮c od denka?
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

W dolnym po艂o偶eniu korbow贸d zagarnia olej. W dwusuwach do paliwa dodaje si臋 oleju, 膰wiartk臋 na miark臋. Miarka to 5 litr贸w, trzeba by艂o r臋cznie napompowa膰 w dystrybutorze. A ja nie mog臋 si臋 nigdzie dowiedzie膰 jak smarowane s膮 t艂oki w silnikach parowych. Pyta艂em na okoliczno艣膰 w muzeum kolejnictwa, ale jeden si臋 przyzna艂, 偶e nie wie. Pyta艂em emerytowanego maszynist臋, ale ten pracowa艂 na spalinowych. W starych podr臋cznikach by艂o wiele ciekawych wiadomo艣ci, ale nie o tym.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
wrote:

Oprocz "sikania na denko" olej rozpowadzany jest przez sworzen korbowodu. Smarowanie pzrez sikanie byloby takie sobie.

Korbowod niczego nie zgarnia. Zgarnaja olej pierscienie tlokowe, a zwlasza ostatni pierscien od dolu, zwany z tego powdu "pierscieniem zgarniajacym". Ma on inny wyglad niz ine pierscienie - ma rowek, a w tym rozwu wykonane otwory do odprowdzania oleju

O smarowaniu silnikow parowych jest na przykald tutaj:
http://www.the-nerds.org/Steam-101.html
A.L.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

By艂y silniki kt贸re zagarnia艂y olej, mia艂y specjalne 艂opatki do tego (s艂ysza艂em z opowiada艅 ojca).
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Owe lopatki niczego nei zgarnialy. Owe lopatki rozpryskiwaly olej w misce olejowej po to aby olej dostal sie do cylindorow. Takie smarowanie nazywalo sie "smarowaniem rozbryzgowym"
A.L.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Znowu w jakiej艣 Wikipedii wyczyta艂e艣 i si臋 m膮drujesz? Przecie偶 napisa艂 偶e w takich silnikach s膮 艂opatki kt贸re zagarniaj膮, dla pewno艣ci powt贸rz臋, zagarniaj膮. Nie zgarniaj膮 jak mylnie zrozumia艂e艣, a zagarniaj膮. To istotna r贸偶nica. Zgarnia膰 mo偶na 艣nieg sip膮. W przypadku trawy zgarnianie nazwano grabieniem. Do zgarniania oleju w silniku s膮 na przyk艂ad specjalne pier艣cienie za艂o偶one na t艂ok. A do zagarniania oleju w silnikach smarowanych rozbryzgowo spotyka si臋 blaszane 艂opatki przykr臋cane do korbowod贸w albo specjalnie ukszta艂towane wypustki na wale wykorbionym. Cz臋sto jedno i drugie rozwi膮zanie si臋 stosuje. Chocia偶 jak silnik jednocylindrowy to i wa艂 korbowy te偶 czasami mo偶e mie膰. Wa艂 korbowy w silnikach spalinowych mo偶na zobaczy膰 w silnikach modelarskich.
--
Wys艂ano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Owszem. Nei zauwazylem ze gosciu napsial "zagariaja"

Zeby sie nawet zesral po trzykroc, to silnik spalinowy ma "WAL KORBOWY"

Jak wyzej
A.L.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
wt pisze:

W modelach maszyn parowych (a wi臋c przypuszczalnie r贸wnie偶 w rzeczywistych maszynach) stosuje si臋 olejarki z kt贸rych strumie艅 pary zasilaj膮cej silnik porywa kropelki oleju. Wystarczy zajrze膰 na fora modelarskie :) Pozdrawiam GRG
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

By艂a tzw. smarot艂ocznia, zwana te偶 pras膮 smarn膮 - rodzaj pompy dozuj膮cej olej do poszczeg贸lnych punkt贸w silnika i nie tylko - zwykle dwusekcyjna, jedna sekcja dozowa艂a "olej cylindrowy" druga "olej osiowy" (ten trafia艂 do punkt贸w smaroania nie maj膮cych kontaktu z par膮).
--
==========###-###*###-###==============
Jaroslaw Dubowski, Bytom snipped-for-privacy@interia.pl
  Click to see the full signature.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

W kazdym. Jest olej, jest cisnienie, jest dziurka, to sika caly czas.
--
Wys艂ano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Nie pieprz glupot. Sam masz dziurke i sikasz czaly czas. W korobowodzie jest kanal, w sworzniu tlokowym jest otwor i kanal, w wale korbowum jest kanal z otworem tam gdzie korbowod jest z walem polaczony. Olej pod cisnieniem dostarczany jest do walu korbowego. Gdy wal korbowy, korbowod i otwor w ssworzniu znajada sie na jednej linii, olej pod icnieniem jest doprowadzany gdzie tzreba.
Kup sobie jakas ksiazke. ABC mechanika samochodowego mzoe byc
A.L.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

o jednocylindrowym silniku piszesz? I to pewno o jakiejs jego nie istniejacej odmianie. W silnikach nie ma walow korbowych.waly sa na forum a waly korbowe przy studniach. w silnikach spalinowych z reguly sa waly wykorbione.I w takich samochodowych, co je za oknem widzisz jak jada. Nie ma sworzni z otworami do smarowania. w glowce korbowodu jest tulejka z brazu, smarowana mgla olejowa i tym co nasika na nia z tego otworu co jest w korbowodzie.W tloku jest tak samo smarowane, teraz robi sie plywajace sworznie, obraca sie w tloku i w korbowodzie. Moze w silkikach od lokomotyw jest jak piszesz. Nie wiem bo nigdy nie rozbieralem silnika od lokomotywy. Ale mialem taki okres w zyciu ze przynajmniej przez dwa lata ze dwa silniki od osobowek tygodniowo remontowalem. W zadnym nie bylo tego o czym piszesz. Otwor przez korbowod, sworzen smarowany pod cisnieniem? Tego nie ma w silnikach do samochodow osobowych.
--
Wys艂ano z serwisu OnetNiusy: http://niusy.onet.pl

Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Poczytaj se, sikacu, cos o smarwoaniu silnikow, na przyklad tutaj:
http://www.angelfire.com/ia3/autocare/oilsystem.htm
na tym rysunku jest fotografia korbowodu i w tym korbowodzie widac otwo ktorym wlasnie olej ejst pompowany z walu KORBOWEGO, A nei wykorbionego, KORBOWEGO, zebys nawet zalozyj gacie przez glowe.
Jak nei wiesz co to jest "wal korbowy" to poczytaj tutaj:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Wa%C5%82_korbowy
cytuje "Spotyka sie r贸zne przeciwstawne okreslenia definiujace wal korbowy i wal wykorbiony. Wedlug jednych wal wykorbiony to wal, kt贸rego korby sa osadzone miedzy lozyskami. Wedlug innych wal skladajacy sie z jednego tylko wykorbienia nazywa sie walem wykorbionym.
Najczesciej jednak, zwyczajowo, walem korbowym nazywa sie wal bedacy czescia silnika spalinowego, a walem wykorbionym wal z wykorbieniami znajdujacy sie w kazdej innej maszynie.".
Tutak mozesz znalezc rozne obrazki WALOW KORBOWYCH, WALOW KORBOWYCH, WALOW KORBOWYCH
http://tinyurl.com/leq7qj
A jak otworzysz wlew do oleju, to zobaczysz:
1. Dym wydostajacy sie stamtad, 2. Olej sikajacy na walek rozrzadu i popychacze, ktory to olej nie ma nic wspolnego e smarowaniem cylindrow
A.L.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Na tym rysunku
http://www.angelfire.com/ia3/autocare/engine.htm#crankshaft
A.L.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Wa KORBOWY to wa co ma KORB na jednym ko馽u, lub na obu ko馽ach. Wtedy ma dwie korby. Takim jest np. wa ko硂wrotu studziennego. Z jedn albo dwiema korbami. Wa WYKORBIONY, to wa 砤many, kt髍ego cz甓ciami s czopy korbowe podpieraj眂e wa, na kt髍ych OSADZONE s KORBY. Jedna lub kilka. ( Mo縩a poczyta w Encyklopedii techniki. Budowa maszyn, str.990-991 WNT W-wa 1969, albo dowolny podr阠znik/skrypt traktuj眂y o budowie maszyn.) W.Kr.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload
On Sat, 11 Jul 2009 11:00:28 -0700 (PDT), "W.Kr."

Niech Pan to powie jakiemus mechanikowi samochodowemu. Obsmieje Pana jak norka
Cytuje wikipedie:
"Najczesciej jednak, zwyczajowo, walem korbowym nazywa sie wal bedacy czescia silnika spalinowego, a walem wykorbionym wal z wykorbieniami znajdujacy sie w kazdej innej maszynie.".
Mam przelozyc na angielski?
A.L.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Podobnie, neich Pan spoboje powiedziec jakiemus elektronikowi: "Hej, Staszek, nie masz tam w szufladzie REZYSTORA 2 kiloomy"? Tez Pana obsmieje z tego rezystora
A.L.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Nie potrzeba przek砤da na 縜den j陑yk, tym bardziej na angielski, gdzie nie odr罂niaj wpustu od klina. Ale nie w tym rzecz. Nie powinien Pan, bylo nie by硂 nauczyciel akademicki, propagowa jezyka i terminologii kowalsko-warsztatowej. Akurat jestem mechanikiem z politechnicznym wykszta砪eniem i znam zar體no 縜rgon zawodowy jak i poprawne definicje. A z mechanikami nie tylko samochodowymi porozumiewam si swobodnie. No, chyba 縠 prowadz mechanik pojazdow w stajni zamienionej na "warstat". Z uk硂nami, W.Kr.
Add pictures here
<% if( /^image/.test(type) ){ %>
<% } %>
<%-name%>
Add image file
Upload

Polytechforum.com is a website by engineers for engineers. It is not affiliated with any of manufacturers or vendors discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.