purpurowe zloto

W dniu 09.01.2024 o 13:50, J.F pisze:

Już któryś raz widzę, że YT te same filmy nam proponuje. A stop aluminium z miedzią też kruchy, jak bizmut wygląda, albo srebrna kiepska płyta OSB.

Robert

Widac mamy podobne zainteresowania :-)

Hm, chodzi mi po glowie, ze dural lotniczy, to aluminium z miedzią, ale tej miedzi to jakis drobiazg tam, 2% czy cos.

I jeszcze mi chodzi po głowie, że są jakies złączki Cu-Al, jakby ktos chcial sobie rurki mieszane pospawać, bo samemu to trudno.

Ale widzę, ze takich złaczek to znacznie więcej dla elektryków robią ... ciekawe, czy "podkładka kupalowa" ma sens. Moze i miedz z aluminium źle kontaktuje, ale aluminium z aluminium dobrze?

Hm, "Eliminują zjawisko powstawania ogniw na styku aluminium-miedź."

J.

W dniu 09.01.2024 o 16:14, J.F pisze: zy cos.

Aluminiowe przewody wracają do łask, większe przekroje.

Samo ogniwo nie jest problemem, ale korozja, która luzuje takie złącza.

BTW: tak ze 30 lat temu pojawiły się przewody miedziane z rdzeniem aluminiowym, specjalnie do zastosowania jako szyny w rozdzielniach NN. Ale jakoś się nie przyjęły.

Droga ta miedz :-)

Ale jak - na mokro? Woda wnika w połączenia?

J.

No cóż, w silnikach do AGD stosuje się już od dawna aluminiowe uzwojenia, tam, gdzie jest to technologicznie opłacalne, np. w stojanach silników szeregowych albo indukcyjnych. Niedawno czytałem o próbach stosowania aluminium w automotive, ale tam nie idzie o cenę miedzi, ile o zbicie masy gotowego samochodu i poprawę jego emisyjności. Podobno w przeciętnym aucie jest ze 40 kg miedzi w postaci kabli.

Wystarczy sama wilgoć i czas.

W dniu 13.01.2024 o 14:12, PeJot pisze:

Dlatego CyberTruck ma 24V instalację.

Robert

W dniu 13.01.2024 o 18:05, Zenek Kapelinder pisze:

Może i racja, ale dla *starszych* samochodów. We współczesnym samochodzie osobowym do drzwi kierowcy potrafi iść 30 i więcej przewodów.

BTW: a co w awionice jest w modzie ?

Ca 40 ale funtów i nie na same kable a na całą elektrykę.

W elektrykach akurat miedzi od cholery, ale nie na kable.

W dniu 14.01.2024 o 12:46, Zenek Kapelinder pisze:

Idź, idź. A potem popatrz sobie ile masz manipuladeł w drzwiach kierowcy.

Dnia Sun, 14 Jan 2024 13:05:36 +0100, PeJot napisał(a):

No właśnie. Czasem nawet kilkanaście klawiszy, do niektórych po więcej niż dwa przewody. Do tego silnik i czujniki szyby, siłownik zamka, kilka lub więcej kabli do sterowania lusterkiem i do składania lusterek, do podgrzewania.

Nie można porównywać do pf 125p czy podobnych.

Widziałem złomowane autko u mechanika, coś z wyższej serii audi czy innego vw, gdzie przecięta wiącha do drzwi kierowcy (których już nie było) skojarzyła mi się z wiązką małej centrali telefonicznej.

W dniu 14.01.2024 o 17:50, Zenek Kapelinder pisze:

"Według raportu Deutsches Kupferinstitut 2016 [4] w instalacji elektrycznej samochodów spalinowych obecnie średni ciężar wiązki wynosi około 35 kg."

Komputeryzacja i magistrala CAN.

Ale faktycznie jeszcze silniki do szyb, do zamków i głosniki. Tez mozna troche skomputeryzowac, ale te szyby to chyba wiecej amperów wymagaja ... ale przez moment ...

J.

Słynne aluminiowe przewody w Airbusie ?

J.

to pewnie wystarczy 0,5² aluminium :-)

J.

Przybyło tych urzadzen. Zobacz ile masz bezpieczników.

J.

W dniu .01.2024 o 22:59 Zenek Kapelinder snipped-for-privacy@gmail.com pisze:

W przeciętnym samochodzie jest 3 km kabli, które ważą prawie 25kg. "Przeciętny" to nie średnia ze wszystkich. Przeciętny to skoda fabia lub VV Golf. Lepiej wyposażone wersje mają tych kabli 2-3 razy więcej. W lepiej wyposażonym aucie masz 3-4 skrzynki bezpieczników, w każdej po kilkadziesiąt szt. Takich 5A jest niewiele, większość to 15-30A.

TG

W dniu .01.2024 o 17:42 Zenek Kapelinder snipped-for-privacy@gmail.com pisze:

co Ci nie pasuje w tym co napisałem? - dawaj przykład idę po czipsy i instrukcję auta.

TG