Silniki okrętowe

Ech - dziwnie dzialal ten PRL. Przedwojenny inzynier do motoryzacji sie nie nadawal, ale w statkach i kolei mile widzany ?

Ale w ten drugi cos nie bardzo chce mi sie wierzyc.

30% mniej CO2 ? Czyli takze 30% mniej paliwa ? To to by byla rewolucja..

J.

Reply to
J.F.
Loading thread data ...

Dla mnie to historia, ale teraz wcale nie mniej dziwnie. Np. doktorkowie handlujący tajwańskimi ciuchami na stadionie x-lecia (waw).

To tylko dziennikarze - i to z PW;) Ale prawdą też jest, że ten przerobiony silnik od malucha (?) widzę już na niejednej fotografii (zawsze z prof. Rawskim ;)) w różnych gazetach. Ale żeby jakiś koncern się chwalił, że produkuje silniki ze spalaniem warstwowym?

Reply to
Paweł Hańczur

Ale dzisiaj to jest ekonomia. A wtedy - ustroj raz ci mowil "nie chcemy was" a obok "serdecznei witamy". Dziwny ustroj :-)

Volkswagen [czyli tez skoda/seat/audi] - silniki FSI - Fuel Stratified Injection. Ponoc uzywa to wtrysku bezposrednio do cylindra [troche jak diesel], wiec byc moze tak samo dzialaja silniki GDI Mitsubishi.

No i dawno temu [hm, ze 25 lat] podobny system wprowadzila Honda - benzyniak z komora zaplonowa, do ktorej podawano mieszanke bogatsza, odpowiednia do zaplonu, a w reszcie cylindra mieszanka zubozona. Ale o ile pamietam w praktyce kiepsko to wychodzilo.

J.

Reply to
J.F.

Zbyszek napisał(a):

Z tego co wiem to podwojna komora spalania to rozwiązanie juz dawno nie stosowane. Może się mylę.

Reply to
rokasdert

cadder napisał(a):

I to po części wynika z tego, że jednak wojskowi patrzą na ekonomikę pływania, ale nie przez pryzmat kosztów, ile zasięgu jednostki.

Reply to
PeJot

Jakie zużycie paliwa mają takie silniki ? Jak ocenia się sprawność/wydajnośc silnika w stosunku do wielkości statku ?

Reply to
Tomasz

No nie czytales linku

formatting link
ponad 50%

J.

Reply to
J.F.

Użytkownik "J.F." <jfox snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news: snipped-for-privacy@4ax.com... witam pierwszy raz na grupie

nie wiem jak VW, ale GDI działalo tak wlasnie jak piszesz-paliwo wtryskiwaczami bezposrednio do cylindrow (roznica pomiedzy dieslami jest taka ze komora wstepna z diesla jest zastapiona odpowiednio uksztaltowanym denkiem tloka ktore po pierwsze wywoluje zawirowania (ieszanie z powietrzem) po drugie powoduje ze w przekroju pionowym wystepuje zroznicowanie nasycenia mieszanki paliwowo powietrznej ksztalt takiego denka hmmm wyglada jak przewrocona skocznia narciarska :)

/ | \____________/ ------------------------- | | | |

dopiero gdi rozwiazalo ten problem wlasnie denkiem tloka (no i komputerami) a wynikal on z faktu ze paliwo sie kiepsko mieszalo

Reply to
bolo

Hm .. akurat jesli chodzi o mitsubishi gdi to tez mi sie wydaje ze wyszlo tak sobie - ten silnik tez potrafi swoje spalic..

J.

Reply to
J.F.

Użytkownik "J.F." <jfox snipped-for-privacy@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news: snipped-for-privacy@4ax.com...

oczywiscie w koncu to normalny silnik benzynowy jednakze dzieki mozliwosci precyzyjnego dawkowania paliwa i pracy w warunkach innych niz lambda ~=14,7 mial bys super oszcedny (wspominano cos o

30%) jak wiadomo nie ma nic za darmo i oszczednosci pojawiaja sie tylko w trakcie stania w korku albo rownej jazdy no bo w trakcie przyspieszania to albo spali normalnie albo slabiej przyspieszy

BTW: znajomy dostal GDI z firmy-kazali mu zainstalowac LPG no i oczywiscie znalazl warsztat ktory chcial to zrobic....ale w sposob uniemozliwiajacy jezdzenie na benzynie :) (zniszczenie niechlodzonych benzyna wtryskiwaczy)

pozdrawiam bolo

Reply to
bolo

Dwusuwowy diesel? Dziala to jak zwykly dwusow?

Reply to
Marcin Szczepaniak

Dzieki za linka ! :)

Reply to
Marcin Szczepaniak

PolyTech Forum website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here. All logos and trade names are the property of their respective owners.