Beides sehr schöne Modelle, die auch brav und stabil fliegen. Weniger rumturnen und auch weniger für Indoor sondern mehr für den Park oder die Wiese vor der Tür. Es gibt robusteres, aber wenn Dir die Optik wichtig ist, eine gute Wahl finde ich.
Auch alles nicht schlecht.
Der Laden ist auch ordentlich.
Wenn er nicht allzu schwer ist sicher kein Problem...
Da wird's jetzt schwierig. Für einen 280er langt der Akku auf jeden Fall. Der 280er packt etwa 3A. ABER wenn ich mich nicht irre, ist der Antrieb auf 7-8 Zellen 350er (NiCd) bzw 700er (NiMh) abgestimmt. Damit dürfte Strom aber auch Leistung mit 3S massiv hochgehen. Ein 280er ist mit 3s (entspricht etwa 10 von den kleinen Zellen wegen der guten Spannungslage!) arg am Rande dessen, was er aushält. Schwierig. Ich glaube, bei den beiden Sets sind ja Getriebe und Luftschraube schon dabei, spezielle Varianten die sich auch optisch integrieren. Für 3S bräuchtest Du also dann entweder passende kleinere Latten für den speziellen MItnehmer oder neuen Mitnehme UND neue Latte, die dann aber optisch nicht so schön passen. Ob es die nun passend gibt kann ich aber nicht sagen. Ruf mal den Schweighofer an und laß Dich dazu beraten. Lösungsmöglichkeiten wären kleinere Latte oder andere Untersetzung... Evtl. irre ich mich auch, ist schon ~2 Jahre her das ich die beiden Modelle in den Händen hatte...
Wenn Du da nichts ändern kannst, bleiben Dir mehrere Optionen:
- Modell ohne Antrieb bestellen und passenden Antrieb besorgen. Was für einen Anfänger (oder bist Du das nicht?) besonders im Versandhandel etwas schwierig wird...
- Auf 2S wechseln. Das entspricht dann etwa 7Zellen. Nachteil: Du hast etwas weniger Leistung als der 280er maximal bieten _könnte_, da Du aber recht leicht wirst sollte es klappen. Trotzdem ist mir da nicht so wohl dabei, weil gerade der Einsteiger (wenn Du keiner bist sorry) tut sich mit ordentlichter Leistung im Modell wesentlich leichter...
Auf jeden Fall. Du könntest sogar noch auf Blue Atom runter gehen, aber das ist für die Modellklasse nicht unbedingt nötig und die größeren die Du ausgesucht hast sind auch robuster und langlebiger.
Ich habe die beiden empfolen bekommen weil sie einfach zu fliegen seien und günstig zu bekommen. Was würdest du denn empfelen?
Naja, nach jetzigen Maßstäben ist er schon schwer :-) aber sonst wird das zu teuer. Und der Flieger ist ja für deutlich mehr Akku-Gewicht ausgelegt.
Und wenn ich einfach nicht Vollgas gebe, am Regler? Dann wird weniger Strom fließen und die mittlere Spannung bleibt im zulässigen Bereich.
Nachteilig ist dabei halt, dass dann der Regelbereich nicht voll ausgeschöpft werden kann.
Wieso kleineren Propeller? Weil die Drehzahl höher ist? Standardmäßig sind 4:1 Getriebe dabei, ich vermute mal, von eher geringer Qualität. Als Propeller wird 9-3/4" x 6-3/4" angegeben.
Oder steht ernsthaft zu befürchten, dass der Motor abraucht?
doch bin ich :-)
Das ist ja auch eine Kostenfrage. Allerdings, bei einem Bekannten brummen die Servos ganz ordentlich (stellen eben nicht kräftig genug)
Ich finde die nicht schlecht. Stört Dich was daran?
Für eine gezielte Empfehlung, zähl mal auf, was Dir wichtig ist. Indoor? Park? Wiese? Modellflugplatz? 2Achser? Flott? Langsam?
Naja, der Empfänger kostet rund 30EUR, das macht den Kohl nicht fett. Aber kein Thema, das Modell wird auch mit einem 30gr. Empfänger fliegebn. Was wiegt Deiner denn?
Keine Chance. Nicht nur, daß Du mehr Zellen hast, sondern Du hast auch noch Zellen die kaum einbrechen in der Spannung. Das packt der Motor nicht, zumindest nicht mit dem Originalgetriebe und der Original Latte.
Nachteilig ist, das der Motor nach drei Flügen hin ist :)
Ja. Und dadurch geht der Strom runter.
Dann bräuchtest Du so überschlagsmässig eine 7x6er GWS Latte. Das würde sicherlich gehen.
Ja, sehr bald.
Dann habe ich ja richtig geraten :)
Aber nicht in diesen Modellen, oder? Die brauchen doch fast keine Kraft am Ruder, da mute ich den 5gr Sevos ganz, ganz andere Sache zu.
2 riesige Querruder im Free z.B. die 60Grad ausschlag machen bei ca.
60 km/h Fluggeschwindigkeit.
keine Ahnung, hab ihn grade nicht zur Hand. Aber so schwer kann der nicht sein. Ist etwa so groß wie eine Streichholzschachtel.
Gibt es irgendwie die Möglichkeit sowas auszurechnen oder ist das sehr kompliziert? Irgendwie so in der Art: Der Motor hat bei der und der Drehzahl sein Drehmomentoptimum, eine Luftschraube hat ein Lastmoment ...
Ich hab ein bisschen gegoogelt dazu, aber viel dabei rausgekommen ist nicht.
Jetzt ist mir grade eingefallen dass ich doch E-Technik studiere... Das mir das nicht früher aufgefallen ist *schäm*
Stimmt das: (Ist natürlich alles stark vereinfacht...) Drehmoment proportional Strom: M = c * I Lastmoment Luftschraube quadratisch zur Drehzahl: L = k * f² Spannung proportional Drehzahl: U=m*f
Zusammen: I*c=k*U²/m²
Wird nun die Spannung doppelt so groß: U' = 2 * U müsste die "Propellerkonstante": k' = 0.25 * k werden, um das auszugleichen. Also müsste der Propeller PI * Daumen halb so groß (1/4 Kreisfläche) sein?
Dann würde es aber tatsächlich ausreichen eine kleinere Luftschraube zu nehmen und der Motor würde das überstehen, obwohl er mit der doppelten Betriebspannung klar kommen muss?
Hm das haben andere schon für dich gemacht und dann daraus ein nettes Programm gemacht Das gibt's sogar zum Download. Sieh dir einfach meinen Beitrag "Software für E-Antriebe an "
das habe ich gestern mal so durchgeklickt... Leider ist das recht aufwendig, die Listen immer komplett durchzuklicken, eine Suchfunktion wär ja schon cool. Egal.
Das blöde dabei ist, dass ich das Gefühl nicht loswerde, dass das Programm nicht das rechnet was ich will.
Aber dank deinem Post habe ich mich nochmal dran gemacht!
Ich habe im "Antrieb-Calculator" Eingegeben: Akku: 3 Serielle Kokam 720HD alle Verluste an. Motor: [Speed280; 6V] Propeller: GrpSuperNylon 9x6 Getriebe 4:1
Dann hat der Motor: Strom: 2,9A Drehzahl: 18443 / 4 = 4611 U/min Verlustleistung: 11W
Ich bekomme aber keine Warnung, dass die zulässige Verlustleistung von 8 Watt überschritten ist... Wenn die anderen Werte auch so präzise gerechnet sind...
Aber jedenfalls geht die Verlustleistung mit einer kleineren Luftschraube in Tat und Wahrheit runter auf 5,7 Watt.
Vielen Dank für den Tip! Man muss nur ausdauernd genug rumklicken :-)
Die Spannung ist bei einem Motor nicht das Problem, der Strom und die Belastung ist es. Gilt für den Bürsti, aber auch - in geringerem Maße - für BLs. Hol' Dir die Demoversion von Gecks "Elektroantrieb" von
Das hätte ich jetzt umgedreht :) So grundsätlich sehe ich das auch so, zuviel Strom ist schlimmer als zuviel Spannung. Aber es gibt schon Grenzen, die beim 280er bei 10 Zellen definitiv erreicht sind. Der Bürstenapparat mag das wohl nicht. Es gibt auch genug Leute, die sagen bei 8 Zellen ist schluß, ich habe aber schon erfolgreich 10 Zellen eingesetzt, traue mich also das zu empfehlen. Wenn die Bürsten mitmachen bzw. fehlen (BL) dann zerreisst es irgendwann den Rotor oder die Ummagnetisierverluste werden absurd (LRK).
Ich hielt es für trivial, daß man seinen Mabuchi nicht per Brückengleichrichter an den Lichtstrom anschließt. Den dürft's wohl schon beim "Anlaufen" in der Drehzahl zerreißen. Irgendwo dazwischen find' sich der Übergang ;-)
richtig, deshalb macht man (Bürsten-) Motoren für höhere Spannungen auch mehrpolig => kleinere Spannungsifferenz zwischen benachbarten Lamellen.
Mittlerweile scheinen aber elektronisch kommutierte Motoren auch in preissensiblen industriellen Applikationen verstärkt Einzug zu halten.
Und gestern habe ich in "Modern Times" (ORF) gesehen, daß es schon magnetisch gelagerte bürstenlose Motoren gibt. Also keine mechanische Lager, keine Berührung zum Läufer!
Hallo Sebastian, Erfahrungsbericht gefällig? Ich habe mit vor etwas mehr als einem Jahr eine Sky Beetle gekauft, um das Fliegen zu erlernen. 5.4g Servos rein, kleiner 5KanalEmpfänger, Regler, 8*350mAh NiCd Akku rein und los. Flugstil beschissen, aber: Mövenknick raus aus dem Flügel und die Sky Beetle fliegt richtig gut. Deine Vermutung mit 280er an Getriebe ist übrigens richtig. Starten ist auch ganz einfach: Vollgas rein, in Hüft- oder Augenhöhe loslassen reicht tatsächlich. Anfangs wird man sie aber eher etwas gegen den Wind schieben wollen. Damit habe ich sehr gut das Fliegen gelernt. Die Depronbauweise hat ordentliche Nehmerqualitäten auch wenn meine Sky Beetle immer knautschiger wurde und sich der Schwerpunkt langsam aber sicher aufgrund des 5Min Epoxys weiter nach vorne bewegte;-)
Dann das Tuning: 2*1500mAh Handy Lipos rein (ebay ist Dein Freund; die Dinger wedern da so um die 1.99 EUR pro Stück zzgl. Versand verscherbelt) ergibt bei weniger Gewicht vieeeel längere Flugzeit. Allerdings ist die Empfindlichkeit gegenüber Wind extrem hoch. Bei dem böigen Wind in der Rhön hat mich das so genervt, dass ich einen Kreisel (1/2 micro von ACT) auf das Höhenruder gelegt habe. Damit fliegt sie auch bei >1-2 Windstärken gut. Na ja, sie flog bis Anfang Januar gut, bis mein Übermut sie das Leben kostete: eine starke Bö erwischte sie im Steigflug und die linke Strebe riss am Tragflügel ab. Die sofort eingeleitete Notlandung konnte nicht vollendet werden, da nach ca. 10 Sekunden eine weitere Bö meinte, der armen Sky Beetle den linken Tragflügel direkt am Rumpf abbrechen zu müssen. Nach diesem Absturz habe ich mein x-mal repariertes Fliegerchen dann doch im gelben sack zur letzten Ruhe gebettet. R.I.P.
Ich hätte jetzt gedacht, daß bei Bürstenmotoren die Spannung kritischer ist, weil dann die Bürsten stärker feueren und dadurch verbrennen. Stimmt das so nicht?
PolyTech Forum website is not affiliated with any of the manufacturers or service providers discussed here.
All logos and trade names are the property of their respective owners.