weil ich in den nächsten Monaten sicher nicht zum Fliegen komme, möchte ich den OS91 in meiner BK117 "einlagern" (allerdings ohne ihn aus dem Heli ausbauen zu müssen...).
Welches Öl könnt Ihr dazu empfehlen? Reicht es zudem einfach in Vergaser einzuspitzen und kurz orgeln oder gibts da evtl. nen Geheimtipp den jemand unbedingt loswerden will? ;-)
Wenn ich mal 'nen Motor eingelagert habe, habe ich dafür immer Waffenöl genommen. Keine Ahnung, ob das die optimale Lösung ist, geschadet hat es wohl nicht.
"Ruediger Zoll" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@arcor.de...
Servus Rüdiger! ;-))
Nur blöd das nich ICH das reinkippe sondern der Hersteller. hmm ... wie krieg ich das jetzt wieder raus? ;-) Aba seh schon. geht alles was sindätisch iss. ooooder?
Hätte Sprühöl, das aus der gelben Dose ... [ ] soll ich? [ ] soll ich nicht?
Das habbich im Modellflieger auch gelesen. Allerdings haett ich Sorge wg. Verharzen bei laengerer Pause. In Kuerze seh ich ob und wie mein Motor noch tut, der wg. Modellzerschellung ab etwa Ostern ruht... Wenn da nur noch Rostkruemels ruskommen ;-)
Hallo Ich lager meine Motoren immer nach dem Fahren ein. Fahre Powerboote. Ordentlich wd 40 in den Vergaser und dann orgeln bei rausgeschraubter Kerze. Dann Kerze rein und alles Ruhen lassen.Beim nächstem Starten Kerze Raus Lappen drauf öl Rausorgeln dann Normal starten, dieses dauert unwesentlich länger. Und das öl neutralisiert die aggressiven säuren im motor nach dem betrieb
"Ruediger Zoll" schrieb im Newsbeitrag news: snipped-for-privacy@arcor.de...
Nee binichnich. Zeitgleich ist doch das Münchener Scalemeeting, werde da aufschlagen. Liegt ja schließlich vor der Haustür. Allerdings komm ich nur als Zuschauer ... siehe Eingangsfrage.
P.S. Sorry für die späte Antwort! Wochenende heißt für mich: Internet AUS, Freizeit/Familie EIN
Hi, ich nehm immer Balistol und zwar kippe ich ca. >! ein ganzes !< Schnappsglas in den Vergaser. Wenn man Modellsprit im Motor (zB über den Winter) läst, wird bei herkömmlichem Sprit (mit Rizinus) der Motor Verharzen und Aufgrund von noch vorhanden Verbrennungsrückständen korrodieren. Denn Motor wickele ich nach dem Konservieren in Klarsicht-(Frischhalte-)folie ein.
Vorsicht. Balistiol emulgiert mit Wasser. Es kann also Feuchtigkeit nicht wirklich verdrängen. Weiterhin halte ich es für SEHR bedenklich in einen schon betriebenen Motor Balistol zu kippen. Es löst nämlich Verbrennungsrückstände leicht an. Läßt man den Motor länger liegen, so ist dies nicht nur beim nächsten Betrieb ein ziemliches Risiko für Kolben/Laufbuchse, sondern auch die Lager werden mit den Zähnen knirschen.
Wenn, dann also nur wenn man den Motor nachher eh komplett zerlegen möchte und ihm neue Lager spendiert.
Herkömmlich heißt in der heutigen Zeit Synthetik. Da gibt es diese Probleme nicht. Bei Rizinus ist es aber leider wie Du sagst.
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