Salve non riesco a capire... Ma come fa a volare un modello tutt'ala tipo questo:
- pubblicata
16 anni fa
Salve non riesco a capire... Ma come fa a volare un modello tutt'ala tipo questo:
pier. ha scritto:
questo:
beh magari ci ha messo una mega zavorra in coda!
pier. ha scritto:
questo:
Non puoi dirlo a priori; bisognarebbe sapere come sono state distribuite le masse "importanti" all'interno della fusoliera. A parte questo, è abbastanza normale che in un tutt'ala ben progettato il baricentro debba essere molto più vicino al bordo di entrata dell'ala rispetto a un modello tradizionale. La ragione di questo è che i profili alari usati per i tutt'ala (i cosiddetti "reflex") sono ottenuti partendo da un profilo tradizionale che sia molto efficiente alla velocità desiderata del modello (concavo convesso, ovviamente), del quale la parte posteriore viene ribaltata verso l'alto (di qui il nome reflex), come se si riflettesse su uno specchio. Non posso mandarti un disegno, ma se guardi la figura 2 dell'alrticolo
Un profilo di questo genere è di per sé fortemente cabrante e quindi è normale che per rendere stabile la planata il baricentro debba essere molto avanti. Se il modello è lento, tende a picchiare (come immaginavi tu), ma questo ne fa aumentare la velocità e a quel punto l'effetto della porzione posteriore dell'ala (quella "ribaltata" verso l'alto) lo fa cabrare fino a trovare il compromesso ottimale fra l'angolo di discesa e la velocità rispetto all'aria. Questa condizione risulta in genere autostabile (se la progettazione è corretta), in quanto se la velocità cala l'aereo picchia (e quindi accelera, con una conseguente cabrata) e se la velocità aumenta l'aereo cabra (e quindi rallenta, abbasando il naso).
Ciao prego
Al
Alfredo Bacchelli ha scritto:
questo:
Ok grazie delle tue indicazioni che mi hanno schiarito le idee anche se per ora ho letto un po velocemente per mancanza di tempo :-) Ancora una domanda vorrei rivolgerti:
-secondo te come facilita nel volo e minor tempo di costruzione, sarà meglio il modello sopra indicato oppure uno tipo questo:
pier. ha scritto:
Mi sembrano abbastanza equivalenti, anche se questo sembrerebbe concepito per velocità più alte.
Non è il materiale più adatto, in quanto si suddivide facilmente in particelle indipendenti. Quello più adatto (Depron, Elapor o altri nomi) è quello più flessibile e leggermente "gommoso" al tatto. Per tagliarlo ti devi attrezzare con un "archetto" elettrico, ma questo forse lo sapevi già. Fare bene delle superfici curve non è facile. Tusso sommato, preferisco le costruzioni in Depron e balsa, in cui l'ossatura è di balsa e la "pelle" di Depron.
Al
Se vuoi sapere come si calcolano i baricentri, vai in questo sito
Ciao luca "pier." ha scritto nel messaggio news:f53da6$6e5$ snipped-for-privacy@news.newsland.it...
questo:
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